昨天市交警支隊副支隊長吳澤駒對媒體說,廣州一旦實施“限行”“限外”,針對的并非偶發(fā)性來穗的外地車輛,而是“長期在廣州市行駛的外地車輛”。
也就是說,要限的是差不多每天都在廣州開著外地牌車輛的人群,而不是那些偶爾來廣州玩一下或看一下病的外地牌照車輛。
官方的具體解釋是,對于交通高峰時段有公務(wù)、就醫(yī)等需求的外地車輛來穗,將采取發(fā)放通行憑證等措施。對外地車輛來穗進(jìn)行公務(wù)、商務(wù)、就醫(yī)、探親、購物等情況不斷制訂和完善“限行”的方案,甚至對“廣佛候鳥”這部分群體也制訂了具體的方案。
對了,官方還說,不會在節(jié)假日實施“限行”、“限外”。也就是說,節(jié)假日到廣州探親或旅游的外地牌照車輛,可以隨意。
當(dāng)然,因為細(xì)則未出臺,所以我們還無從了解到底限的是哪一部分,但是根據(jù)交警透露的數(shù)據(jù),目前在廣州中心城區(qū)每月行駛5天以上的外地牌照車輛有28萬輛,每月行駛8天以上的有17萬輛。
那么,是以每月5天或8天為標(biāo)準(zhǔn)?每月5天或8天內(nèi)的不限制?等待官方消息吧。
至于對這些“經(jīng)常來”和“不經(jīng)常來”的車輛的精準(zhǔn)甄別,市交警支隊副支隊長吳澤駒說,現(xiàn)在通過大量的卡口系統(tǒng),比如電子警察的數(shù)據(jù)分析出來的結(jié)果,可以精準(zhǔn)到車,精準(zhǔn)到人。
所以分析下來就是,廣州的限行不像其他城市那么一股腦兒全限了,會有一個對外地牌照常用和不常用的標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)在我們需等待標(biāo)準(zhǔn)出臺。
為什么要限?
為什么要限呢?這個可能不用多說,既然廣州限牌了,限外估計也是“套餐”之一,廣州市人大代表丘育華就說,“限牌”和“限外”本應(yīng)是“組合拳”,這樣治堵才有用,所以深圳出臺限牌舉措的時候,同時限了行。
不過這次廣州限行還有一個原因是,市交委總工程師沈穎說,近段時間很多本地人上了外地牌進(jìn)行專車運營。
專車一火,渠道果然很多。而且現(xiàn)在東莞和惠州牌照其實并非大家想象中那么難上。但是專車太火,難免“惹火上身”。。
OK,大概了解了情況,那么我們來看看,如果真的限行了,會怎么樣?
對普通市民
A、擁有外地牌照的市民
擁有外地牌照的普通市民,日常生活肯定會大受影響。以深圳為例,限行的時間是工作日早高峰,即7:00- 9:00,以及工作日晚高峰,即17:30-19:30期間。這段時間內(nèi)上班的人,現(xiàn)在只能乘坐公共交通了。
廣州具體的限行時間段還沒出臺,但是估計也八九不離十。所以市民必須趕快適應(yīng)公共交通生活。
而現(xiàn)在所謂的公共交通生活其實并不局限在公交、地鐵等傳統(tǒng)方式,像租車、順風(fēng)車、拼車等新模式現(xiàn)在已經(jīng)很普遍了,急需用車的市民,不妨試一試。而且之前已經(jīng)有很多人算過一筆賬,每月租車上下班,要比自己開車更便宜。
況且最近又興起了一種“專車大巴”的形式,像一般樓巴一樣,但是比樓巴更方便。在限行之后,這種方式可能更符合市民的需求。
B、拍牌一族
外地牌照一限,本地牌照價格肯定要漲。目前因為深圳限牌,廣州牌照已從原來的1萬5千上下上漲到目前的2萬5千元上下,限行之后,業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,后面牌照價格會越來越高。所以想買車但還沒搖到號的車主,這兩期得盡快行動了。
而可能因為大家都想著后面牌照越來越貴,這兩期的拍牌價格可能也因此漲很多,最新一期,平均成交價為27672元,下一期要逼近3萬了?
C、有本地牌照市民或無車一族
限牌和限行,主要目的就是治堵,市交委監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,這幾年外地車進(jìn)入廣州中心城區(qū)的數(shù)量逐年上升。
中心城區(qū)15條主干道外地車流量占比監(jiān)測結(jié)果是,2012年6月調(diào)控前是5.9%,2013年11月上升為9.4%,11月上升為 11.2% 、晚高峰達(dá)到13.6%,今年5月,更是上升為13.3%。在目前行駛的外地車輛當(dāng)中,深圳車和佛山車各占三成,其他外地車占四成。
那么,如果限行了,這一成多的外地車不再出現(xiàn)在高峰期了,對開車的人或乘坐公共交通的人來說,可能是一個好消息,我們美好的想象是,路上不再那么堵了。
但是必須指出的是,深圳限行這半年,從本地人的反饋看,路上擁堵情況未見明顯好轉(zhuǎn),朋友圈里盡是“堵神”。
所以,對于無車一族或有本地牌照的市民,可能不用有太大期望。
對4S店
對普通市民來說,限行是對路上不再那么擁堵的美好期待,和對牌照可能往上漲的苦逼想象。那么對4S店來說意味著什么呢?
以深圳為例,深圳限牌和限行同時進(jìn)行,因為限行區(qū)域只限制在福田、南山、羅湖、鹽田等地,寶安、龍崗等地不在范圍內(nèi),所以“原特區(qū)外”市民的生活基本不受什么影響,買車熱情自然不見減少。
南都記者了解到,深圳限牌半年后,原特區(qū)外4S店的銷量恢復(fù)情況很快,其中,個別豪車店半年銷量恢復(fù)程度可達(dá)九成以上,自主品牌也達(dá)六成。原特區(qū)內(nèi)4S店就明顯比不上,豪車店大概恢復(fù)程度是六成,中低端大概在四成。所以對于4S店,限行還是有一些影響。
那么對于廣州的4S店呢?
現(xiàn)在具體的限行區(qū)域還未出臺,我們所有這一切只是猜測。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,限行應(yīng)該還是會跟深圳一樣分區(qū)域,如果真這樣實施,中心地段的4S店的銷量或許會打折扣。
現(xiàn)在外地車在廣州中心地段是一成多的比例,也就是說,限行后4S店或許將有一成多的銷量下滑。
對周邊城市
廣州限牌后,市民選擇的第一個上牌城市是深圳,現(xiàn)在深圳也限牌了,市民轉(zhuǎn)戰(zhàn)佛山,同時有少量惠州和東莞牌照。因為官方透露,對“廣佛候鳥群”會有具體舉措,所以我們還需等待官方對擁有佛山牌照的人群怎么界定。
但總體看,廣州限行應(yīng)該對佛山之外的周邊城市上牌量影響不大,畢竟之前的數(shù)量也不多。
對企業(yè)
之前一位自主品牌負(fù)責(zé)人談到廣州限行時曾表示,限行一直未見實施,主要原因就是很多外地企業(yè)在廣州駐點,如果一限行,會給這些外地企業(yè)帶來很多麻煩。
廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐也曾說過,現(xiàn)在不少公司總部駐點廣州,如果限行,受交通限制影響,未來幾年一些公司可能會陸續(xù)遷出去。因此她建議,廣州限行政策的出臺應(yīng)更為謹(jǐn)慎,細(xì)節(jié)也要盡量完善,綜合考慮才能降低影響。
綜上所述,限行對部分外地企業(yè)還是一個不太好的消息。
對各種用車APP
前面提過,廣州限行的一個原因是,很多本地人買車上個外地牌開起了專車,這更加劇了交通擁堵。那么現(xiàn)在限行了,對專車會有打擊嗎?
其實不一定。
廣州具體有多少上外地牌照的專車,官方暫未透露,但限行一般只限制高峰時段,其他時段專車還是可以出沒,上有政策,下就有對策,強大的專車車主總會有辦法繼續(xù)賺錢。
但是在外地牌照受限后,高峰期繼續(xù)用車的車主此時只能換一種出行方式,這時擁有本地牌照的車輛就是“香餑餑”,租車、專車、拼車、順風(fēng)車等APP里,肯定有很多車主有本地牌照,因為市民的用車需求是“剛需”,在市民自己開車受限后,這種“專車”模式可能會更受歡迎。
鏈接:國內(nèi)已經(jīng)限行的城市北京
從2011年開始實施尾號限行政策,規(guī)定于工作日7時至20時,在五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán)路),對機動車實施按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行交通管理措施。限行的機動車車牌尾號被分為五組,每13周輪換一次限行日。
成都
自2012年開始,規(guī)定每個工作日的7時30分至20時,所有“川A”及外地籍號牌汽車在二環(huán)路(含二環(huán)高架路和底層道路)與三環(huán)路(含)之間區(qū)域內(nèi)所有道路行駛,需要遵守尾號限行規(guī)則。限行車輛按照機動車號牌(含臨時號牌)的最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字分為5組。放假的節(jié)日,如果恰逢星期六、星期日而變更為工作日的,按對應(yīng)工作日實施“尾號限行”。
天津
規(guī)定工作日(法定節(jié)假日除外)每日7時至19時,天津及外埠牌照機動車在外環(huán)線(不含)以內(nèi)道路,對機動車尾號分為五組,實施按車牌尾號區(qū)域限行交通管理措施。
杭州
規(guī)定在特定區(qū)域內(nèi)尾號分為五組錯峰限行,限行的時間為工作日7時至9時,16時30分至18時30分。因為法定節(jié)假日而導(dǎo)致雙休日變成工作日,按照對應(yīng)工作日尾號實行錯峰限行。另外,春秋旅游旺季期間,西湖風(fēng)景區(qū)實行雙休日機動車單雙號通行措施。
深圳規(guī)定工作日早高峰(7:00-9:00)、晚高峰(17:30-19:30)期間限行,限行道路是福田區(qū)、羅湖區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)四個行政區(qū)域內(nèi)的所有道路。限行對象是非深圳核發(fā)機動車號牌的小型、微型載客汽車。大中型客車不受限制,貨車進(jìn)入深圳市道路行駛的應(yīng)按照規(guī)定辦理通行證。