大一新生入學(xué)都要對(duì)自己未來(lái)做一個(gè)職業(yè)生涯規(guī)劃，那么輪機(jī)工程專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢？思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)輪機(jī)工程專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書范文8篇，請(qǐng)仔細(xì)閱讀。
• 專業(yè)簡(jiǎn)介
輪機(jī)工程專業(yè)被中國(guó)國(guó)家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一，而輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師。輪機(jī)工程面向國(guó)際，主動(dòng)適應(yīng)航海人才市場(chǎng)對(duì)中、高級(jí)輪機(jī)管理人才的需求，努力優(yōu)化學(xué)生的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了一個(gè)以英語(yǔ)為工作語(yǔ)言、以管、用、養(yǎng)、修為工作能力、以謙遜、勤勞為工作態(tài)度的知識(shí)能力素質(zhì)三位一體的課程體系。旨在實(shí)行以雙語(yǔ)教學(xué)和半軍事化管理為特色、理論實(shí)踐相結(jié)合為手段、學(xué)以致用為導(dǎo)向、多種證書作評(píng)估的教學(xué)模式，培養(yǎng)“工作態(tài)度好、專業(yè)技能好、英語(yǔ)交流好”的三好輪機(jī)工程技術(shù)人員。
• 培養(yǎng)目標(biāo)
輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí)，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才。
• 培養(yǎng)要求
學(xué)生主要學(xué)習(xí)電機(jī)工程、電力工程方面的基本理論和基本知識(shí)，受到識(shí)圖制圖、機(jī)械設(shè)計(jì)、輪機(jī)工程檢測(cè)的基本訓(xùn)練，具有操縱和維修船舶動(dòng)力裝置和對(duì)船舶監(jiān)修、監(jiān)造的初步能力。
• 名人學(xué)者
柴天佑、嚴(yán)新平、鄭群教等。
課程要求
• 主干課程
船舶與海洋工程、電氣工程、控制科學(xué)與工程。主要課程：工程熱力學(xué)、傳熱學(xué)、流體力學(xué)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、金屬材料、電路與電子技術(shù)、輪機(jī)工程、輪機(jī)操作、自動(dòng)化技術(shù)基礎(chǔ)等。
• 學(xué)科要求
該專業(yè)對(duì)物理要求較高。該專業(yè)適合熱愛輪機(jī)工程，樂于在電機(jī)、電力設(shè)計(jì)、維修行業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生就讀。
• 知識(shí)能力
1.掌握船舶動(dòng)力裝置、電器、液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識(shí)；
2.掌握輪機(jī)工況檢測(cè)、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；
3.具有操縱船舶動(dòng)力裝置、船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；
4.熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī)；
5.了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動(dòng)態(tài)；
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
1、職業(yè)理想：作為航海人員，最大的志向就是面向大海，春暖花開。結(jié)合自身獨(dú)有的特點(diǎn)，理想是進(jìn)入船員行業(yè)，從低層做起，最終實(shí)現(xiàn)自己的航海夢(mèng)。
人生理想：最大程度的實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，最終成為在社會(huì)上具有一定影響力的航海人士。
2、自我評(píng)估
適宜的工作類型：
適合管理性工作，能夠體現(xiàn)自己在計(jì)劃和時(shí)間管理方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值。
今后的發(fā)展方向：
需要在有著優(yōu)秀的管理文化和模式的工作中，維持持久的興趣，能夠發(fā)揮自己的創(chuàng)新理念，提高各種處理問題的能力。
3、
每一個(gè)人都處在一定的環(huán)境之中，離開了這個(gè)環(huán)境，便無(wú)法生存與成長(zhǎng)。身在職場(chǎng)，要時(shí)時(shí)分析環(huán)境條件的特點(diǎn)、環(huán)境的發(fā)展變化情況、自己與環(huán)境的關(guān)系、自己在這個(gè)環(huán)境中的地位、環(huán)境對(duì)自己提出的要求以及環(huán)境對(duì)自己有利的條件與不利的條件等等。只有對(duì)這些環(huán)境因素充分了解，才能做到在復(fù)雜的環(huán)境中避害趨利，使我的職業(yè)生涯更完美。
4、專業(yè)環(huán)境分析：廣東海洋大學(xué)航海學(xué)院成立于2001年9月，學(xué)院的前身是1935年創(chuàng)辦的廣東省立高級(jí)水產(chǎn)職業(yè)學(xué)校漁撈科，后發(fā)展為海洋捕撈、船舶駕駛、船舶動(dòng)力裝置、輪機(jī)管理等專業(yè)。幾十年來(lái)，為國(guó)家培養(yǎng)了眾多的航海專業(yè)人才。建國(guó)以來(lái)，已為國(guó)內(nèi)外航海戰(zhàn)線培養(yǎng)了專門技術(shù)人才3400多人，這些畢業(yè)生在各自戰(zhàn)線已成為骨干力量。學(xué)院擁有1300多萬(wàn)元的教學(xué)、實(shí)習(xí)、科研設(shè)備;設(shè)有航海綜合實(shí)驗(yàn)室和輪機(jī)工程綜合實(shí)驗(yàn)室。學(xué)校十分重視航海類專業(yè)的建設(shè)，繼續(xù)加大航海教學(xué)建設(shè)投入力度。同時(shí)，隨著辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，學(xué)校高度重視航海學(xué)院的師資隊(duì)伍建設(shè)，制定師資隊(duì)伍建設(shè)規(guī)劃，采取引進(jìn)、外聘以及在職提高的辦法，充實(shí)航海類專業(yè)教師隊(duì)伍，提高在職教師的學(xué)歷層次，進(jìn)一步提高航海類專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。航海學(xué)院肩負(fù)著航海教育與培訓(xùn)的重任。學(xué)院在根據(jù)我國(guó)履行實(shí)施STCW78/95國(guó)際公約的精神，積極開展教學(xué)改革，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，抓緊航海教育質(zhì)量體系建設(shè)工作，為我國(guó)航運(yùn)事業(yè)培養(yǎng)無(wú)限航區(qū)高級(jí)航海專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)而努力的同時(shí)，積極開展海漁船船員培訓(xùn)工作，為進(jìn)一步提高海漁船船員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，加快航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展作出了積極的貢獻(xiàn)。航海學(xué)院畢業(yè)生深受用人單位歡迎。近年來(lái)，一次性就業(yè)率都在百分之九十左右。2008年，畢業(yè)生一次性就業(yè)率達(dá)百分之九十五。
5、社會(huì)環(huán)境分析：自1999年開始，中國(guó)普通高等學(xué)校招生數(shù)量逐年擴(kuò)大，使中國(guó)高等教育從精英化階段進(jìn)入到了大眾化階段。大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)面臨巨大壓力。因?yàn)槟壳爸袊?guó)正處在人口總量、勞動(dòng)就業(yè)人口總量的高峰期，勞動(dòng)就業(yè)人口總量在最近兩三年將會(huì)達(dá)到峰值。就業(yè)壓力則可能使就業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾更加突出。21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)，隨著海洋事業(yè)的不斷發(fā)展，輪機(jī)專業(yè)會(huì)逐漸變得熱門起來(lái)，有著廣闊的就業(yè)環(huán)境和良好的就業(yè)率。但由于這個(gè)專業(yè)涉及到的知識(shí)面較廣，能力要求較高， 使得競(jìng)爭(zhēng)比較激烈 ，行業(yè)內(nèi)的政策也比較緊，難度也比較大。并且全國(guó)各地高校每年都在擴(kuò)招，大學(xué)生越來(lái)越多，而社會(huì)提供的崗位卻嚴(yán)重不足，大學(xué)生就業(yè)難已經(jīng)成為當(dāng)代大學(xué)生最為關(guān)注和頭疼的問題。
6、運(yùn)行業(yè)得到了快速的發(fā)展，規(guī)模不斷壯大。正在不斷影響著我們身邊的各個(gè)角落，它已成為這個(gè)世界的一個(gè)重要的組成部分。
船舶航運(yùn)業(yè)行業(yè)的現(xiàn)狀：近年來(lái)，隨著航運(yùn)行業(yè)景氣周期的不斷持續(xù)，信息化在中國(guó)船舶企業(yè)戰(zhàn)略決策中的地位越來(lái)越突出，許多企業(yè)都為未來(lái)發(fā)展制定了詳盡的信息化藍(lán)圖，許多大系統(tǒng)、大規(guī)劃、大思路逐漸變得清晰起來(lái)。
7、船舶航運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)：盡管金融危機(jī)給造船產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了沖擊，但是隨著國(guó)家扶持政策的出臺(tái)和市場(chǎng)倒逼機(jī)制的調(diào)整，航運(yùn)業(yè)面臨著重大的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家扶持政策的
8、出臺(tái)有利于提振船舶航運(yùn)行業(yè)發(fā)展信心 ，特別是國(guó)家大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)、積極淘汰老舊船舶，將會(huì)給船舶修造行業(yè)、拆解行業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場(chǎng)空間。2017年以前，是我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，需要抓住機(jī)遇，充分調(diào)動(dòng)各方面積極因素，及時(shí)承接國(guó)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)船舶工業(yè)快速發(fā)展，力爭(zhēng)到2017年使我國(guó)成為世界最主要的造船大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。
