大一新生入學(xué)都要對(duì)自己未來(lái)做一個(gè)職業(yè)生涯規(guī)劃,那么交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)職業(yè)規(guī)劃一般是什么呢?思而思學(xué)教育網(wǎng)小編整理了關(guān)于大學(xué)交通運(yùn)輸專業(yè)職業(yè)生涯規(guī)劃書(shū)范文8篇,請(qǐng)仔細(xì)閱讀。
• 專業(yè)簡(jiǎn)介
交通運(yùn)輸(以前稱交通運(yùn)輸工程)是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)的就是能夠研究生產(chǎn)交通運(yùn)輸設(shè)備,組織、規(guī)劃和管理交通運(yùn)輸生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益的專業(yè)人才。
• 培養(yǎng)目標(biāo)
交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí),能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門(mén)、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策,交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。
• 培養(yǎng)要求
此專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué),交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí),接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練,使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備,車輛設(shè)計(jì)制造,汽車運(yùn)用技術(shù),合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。
• 名人學(xué)者
石碧、盧奎、馬金華等。
課程要求
• 主干課程
鐵路工程、道路工程、內(nèi)河運(yùn)輸工程、機(jī)場(chǎng)工程、港口工程、航道工程、水運(yùn)交通信息工程及控制、船舶運(yùn)用工程、水運(yùn)規(guī)劃與管理、智能化、電子技術(shù)、現(xiàn)代信號(hào)處理及現(xiàn)代控制理論、現(xiàn)代試驗(yàn)及檢測(cè)技術(shù)、規(guī)劃理論與現(xiàn)代化管理等。
• 學(xué)科要求
該專業(yè)對(duì)物理要求較高。該專業(yè)適合樂(lè)于從事交通運(yùn)輸及管理、車輛設(shè)計(jì)制造的學(xué)生就讀。
• 知識(shí)能力
1.掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等基本理論、基本知識(shí);
2.掌握一般的最優(yōu)化方法和計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸、車輛工程中應(yīng)用的基本技術(shù);
3.具有交通運(yùn)輸組織指揮、交通運(yùn)輸企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的基本能力;
4.熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī);
5.了解交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動(dòng)態(tài);
6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。
1、大學(xué)生對(duì)對(duì)未來(lái)充滿了憧憬,特別是對(duì)大二的我來(lái)說(shuō)。未來(lái)所有生活目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),又往往從擇業(yè)生開(kāi)始,擇業(yè)是人生的第一道門(mén)坎。我們只有對(duì)人生進(jìn)行理性思索,理性的認(rèn)識(shí)自己,理性的認(rèn)識(shí)社會(huì),理性的對(duì)待個(gè)人的人生設(shè)計(jì)和當(dāng)前擇業(yè)的關(guān)系,才能獲得一個(gè)健康、快樂(lè)的人生。
2、自我分析
1 個(gè)人部分
(1) 興趣愛(ài)好:看書(shū),制作手工藝術(shù)品,吹笛,攝影。
(2) 價(jià)值追求:平平淡淡,對(duì)現(xiàn)在很知足。
(3) 自我充實(shí):喜歡閱讀,在書(shū)中發(fā)現(xiàn)人生的價(jià)值與真理,在閑暇之余喜歡吹笛,陶冶情操。
3、個(gè)性優(yōu)勢(shì):
1) 實(shí)際,有條理,認(rèn)真仔細(xì)。
2) 注重規(guī)則、政策、契約、例行習(xí)慣和時(shí)間要求。
3) 一旦他們承諾一件事情,總會(huì)堅(jiān)持完成它。
4) 在跟進(jìn)、規(guī)范方面做得很好。
5) 以第一次和每一次都做了正確的事情為榮。
6) 對(duì)需要注意的事情有敏銳的洞察力。
4、個(gè)性劣勢(shì):
1) 容易只看到事情有黑和白兩種情況,而看不到中間的灰色地帶。
2) 可能不能很快地做出改變和適應(yīng)。
3) 有些此類型成員不擅長(zhǎng)變通、缺乏想象力。
5、職業(yè)優(yōu)勢(shì):是組織機(jī)構(gòu)的主要支持者,不論他們是在領(lǐng)導(dǎo)層還是處于被領(lǐng)導(dǎo)的位置上,是企業(yè)中的“穩(wěn)定器” ??傳統(tǒng)和現(xiàn)狀的維護(hù)者。
人際關(guān)系:不太愿意在人際交往方面投入太多的精力,不怎么關(guān)注別人的事。喜歡順其自然的朋友關(guān)系,和朋友的交往中比較被動(dòng),常常是朋友發(fā)起活動(dòng)而我去響應(yīng)。
6、常具有較高的數(shù)學(xué)和科學(xué)研究能力,邏輯性強(qiáng)、好奇、聰明、仔細(xì)、獨(dú)立、安詳、儉樸,喜歡獨(dú)立工作。喜歡自己去解決問(wèn)題?偟膩(lái)說(shuō),他們的藝術(shù)感覺(jué)較差,想象力不夠,不適合從事藝術(shù)性很強(qiáng)的工作,當(dāng)然,他們可以從事技術(shù)性較強(qiáng)的工作,如實(shí)驗(yàn)研究人員,產(chǎn)品檢驗(yàn)員等。
7、環(huán)境分析
我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì) 90年代,起步雖晚,但發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁,到2003年我國(guó)物流市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到2400億元,預(yù)計(jì)在今后幾年仍將會(huì)以每年30%的速度增長(zhǎng)。與此同時(shí),專業(yè)人才缺乏的問(wèn)題也浮出水面,據(jù)最近的調(diào)查,目前國(guó)內(nèi)物流人才的需求缺口達(dá)到600余萬(wàn)人,其中物流信息管理人才又成為行業(yè)內(nèi)最緊缺人才。
8、作為新興產(chǎn)業(yè),由于準(zhǔn)入條件較低,人員素質(zhì)良莠不齊,整個(gè)物流行業(yè)的薪酬水平和其他行業(yè)相比沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì),F(xiàn)在在職的物流從業(yè)人員基本上都是負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和貨物流通的最基礎(chǔ)的職員,這些物流從業(yè)人員中受過(guò)系統(tǒng)職業(yè)教育的人相對(duì)很少。而懂得物流信息化的人更是難尋,因?yàn)閷?duì)物流信息化人才的要求是要了解整個(gè)物流的過(guò)程,能通過(guò)IT 的技術(shù)把不同的系統(tǒng)無(wú)縫地連接在一起,滿足不同客戶的特定需要。對(duì)一個(gè)IT 人員來(lái)說(shuō),建一個(gè)系統(tǒng)很容易,但能把不同的系統(tǒng)連接起來(lái),以滿足不同客戶的特定需求卻是比較困難的。由于國(guó)內(nèi)學(xué)科教育的交叉性不強(qiáng),計(jì)算機(jī)專業(yè)的畢業(yè)生對(duì)物流的流程“一竅不通”,而物流專業(yè)的畢業(yè)生在IT 方面的技能又不過(guò)硬。國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有物流信息技術(shù)方面的畢業(yè)生。