飛行員年薪有百萬(wàn)嗎?
根據(jù)收入乘以人員所占總數(shù)百分比相加得到行業(yè)平均收入，三大航機(jī)長(zhǎng)平均月薪6.5萬(wàn)，占民航總比人數(shù)70%，地方航空機(jī)長(zhǎng)平均月薪8.5萬(wàn)，占人數(shù)總比20%，民營(yíng)航空機(jī)長(zhǎng)平均月薪12.5萬(wàn)，人員占比為10%。6.50.7+8.50.2+12.50.1=7.5所以整個(gè)中國(guó)民航現(xiàn)在機(jī)長(zhǎng)平均月薪大概在7.5萬(wàn)，同理算出副駕駛月薪2.4萬(wàn)。又根據(jù)機(jī)長(zhǎng)副駕駛?cè)藛T比例一比二(這些年中國(guó)民航大發(fā)展，各公司都在大量招飛儲(chǔ)備飛行人才，副駕駛數(shù)量遠(yuǎn)多于機(jī)長(zhǎng)，一比二算保守估計(jì)了。)那么題主的答案來(lái)了，用剛才收入人數(shù)所占比公式算出整個(gè)民航飛行員年薪約為40萬(wàn)左右，離一百萬(wàn)還差的遠(yuǎn)。
揭密?chē)?guó)內(nèi)飛機(jī)師真實(shí)工資
飛行員是很多人巨羨慕的職業(yè)，當(dāng)一名翱翔藍(lán)天的飛行員是很多人的夢(mèng)想，神秘、高薪，這是大部分人對(duì)這個(gè)職業(yè)的第一印象。其實(shí)，飛行員的高薪已經(jīng)算不上什么秘密了，如果你覺(jué)得這是傳言的話，那么寧波最近公布的工資指導(dǎo)價(jià)位就是一個(gè)很篤定的證據(jù)，338個(gè)職業(yè)里，飛行員年薪最高，官方公布的指導(dǎo)薪水是370053元。
本次調(diào)查以飛行員為主，也包括了“漫步云端”的空姐。我們所好奇的是，他們真的和TVB的《沖上云霄》里演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來(lái)走去，談?wù)勄檎f(shuō)說(shuō)愛(ài)，然后就可以有大把大把的鈔票進(jìn)口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒(méi)有最高，只有更高嗎?
調(diào)查結(jié)果是：和出租車(chē)司機(jī)相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時(shí)費(fèi)”賺錢(qián)的，多勞多得;機(jī)長(zhǎng)和副駕相差懸殊;飛國(guó)際線比飛國(guó)內(nèi)線拿的錢(qián)多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點(diǎn)是，飛行員絕對(duì)是高薪!
揭秘飛行員的月收入到底多少?
小時(shí)費(fèi)是依照飛行小時(shí)的。
工作時(shí)間包含飛行準(zhǔn)備，檢查飛機(jī)等等的時(shí)間。
工作時(shí)間和飛行時(shí)間是兩回事，“我一個(gè)下午，1點(diǎn)鐘進(jìn)場(chǎng)飛行，飛向準(zhǔn)備，2點(diǎn)30分起飛，飛上海，4點(diǎn)10分到上海，然后5點(diǎn)10分往廈門(mén)飛，7點(diǎn)到廈門(mén)，然后下客，飛行后講評(píng)，最后退場(chǎng)時(shí)間是7點(diǎn)40分�！�
這一下午工作時(shí)間是6點(diǎn)40分，實(shí)際飛行時(shí)間3點(diǎn)30分，也就是說(shuō)，我們每飛行1個(gè)小時(shí)，需要耗費(fèi)掉1.9個(gè)小時(shí)的時(shí)間。
我的飛行時(shí)間和工作時(shí)間就是這樣計(jì)算出來(lái)的，一切都是依照廈航的文件，飛行前準(zhǔn)備，飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施、和飛行后講評(píng)。這必須的四個(gè)階段，還不包括提前一天的飛行準(zhǔn)備。加上飛行準(zhǔn)備，每飛一個(gè)小時(shí)需要2.3的小時(shí)的工作時(shí)間。
廈航以前是按小時(shí)拿工資每小時(shí)116元沒(méi)錯(cuò)，可是拿錢(qián)算的是飛行時(shí)間，用了7點(diǎn)10分的工作時(shí)間，換來(lái)的3點(diǎn)30分的實(shí)際飛行小時(shí)小時(shí)費(fèi)也就是說(shuō)只有3.5X116=406元。如果這個(gè)平均到每個(gè)工作小時(shí)，那就是56元每小時(shí)。
這個(gè)就是我要說(shuō)的，航空公司是依照飛行小時(shí)支付工資的，不是依照工作時(shí)間的。
這個(gè)算法你可以向廈航人事勞資部咨詢，是依照飛行小時(shí)計(jì)算工資，還是工作時(shí)間。而我所列的所有工作時(shí)間是包括上課時(shí)間寫(xiě)手冊(cè)時(shí)間等等，所有的工作時(shí)間。
由此推算:他們每個(gè)月基本工資是6000-8000元，按每小時(shí)飛行有400多元(目前)的補(bǔ)貼。按他的飛行記錄表來(lái)計(jì)算，一天平均工作11個(gè)小時(shí)(包括加班)，但飛行時(shí)間只是11/2.3=4.78個(gè)小時(shí)。也就是說(shuō)，一天收入是1912元。一個(gè)月收入是：57360元+基本工資6000元。年收入是稅前760320元。但這樣的算法依然是有水分的,因?yàn)榘磸B航飛行員的說(shuō)法,在11個(gè)小時(shí)中很多時(shí)段是“公益性質(zhì)的”：給飛行員協(xié)會(huì)干活、上課時(shí)間都是在不算在工作時(shí)間之內(nèi)的。
照此下來(lái)，好的飛行員每個(gè)月收入為四萬(wàn)左右。普通飛行員則只有三萬(wàn)出頭了。
飛行員薪資待遇與生活待遇
(一)薪金待遇
剛剛說(shuō)過(guò)：軍官的收入主要是靠工資，不能有其他所謂的灰色收入。千真萬(wàn)確!軍航的飛行員們，除了工資，還是工資，根本沒(méi)有別的收入。軍航的飛行員們聊天時(shí)經(jīng)常會(huì)說(shuō)：航校時(shí)×××同學(xué)，飛行技術(shù)最差、停飛最早，可現(xiàn)在到了地方航空公司，年薪80多萬(wàn)，看看自己，20萬(wàn)都不到。這也是真的!軍航飛行員都是現(xiàn)役軍官，在薪金待遇方面，與級(jí)別、軍銜都一樣的普通軍官相比，只多出飛行等級(jí)補(bǔ)貼、飛行小時(shí)補(bǔ)貼兩項(xiàng)。其中飛行等級(jí)分為特級(jí)、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)，特級(jí)最高每月2600元左右，三級(jí)最低每月600元左右。飛行小時(shí)補(bǔ)貼根據(jù)所飛機(jī)型不同，也略有差別。飛三代機(jī)(如蘇-30)每小時(shí)600元左右，飛運(yùn)輸、直升機(jī)每小時(shí)不到200元。舉個(gè)例子：一個(gè)18歲招飛入伍、已飛行20年、上校軍銜的一級(jí)飛行員，月工資收入(包括飛行小時(shí)補(bǔ)貼)也就在1.5萬(wàn)元左右。汗……，與民航飛行員比，差距咋就這么大呢?
(二)生活待遇
在這方面，軍航飛行員的優(yōu)勢(shì)就逐漸顯現(xiàn)出來(lái)了。飲食方面，航空兵部隊(duì)都有空勤灶，配備有專門(mén)的勤務(wù)人員和營(yíng)養(yǎng)師，所有食物都要留驗(yàn)，飛行時(shí)各種豐富的加餐，一年四季水果不斷。醫(yī)療方面，飛行大隊(duì)有航醫(yī)室、部隊(duì)醫(yī)院有空勤科(有些醫(yī)院干脆和高干病房合在一起)、全軍有空軍總醫(yī)院，看病是不用花1分錢(qián)的。至于飛行裝具方面，那更不用說(shuō)了，從上到下，從里到外，春夏秋冬，都包括了。軍航飛行員畢業(yè)分配到部隊(duì)后，所住的飛行員公寓(2人間)一般都是部隊(duì)中設(shè)施最好的建筑;結(jié)婚后，會(huì)優(yōu)先分配公寓住房。家屬可隨軍安置，艱苦邊遠(yuǎn)地區(qū)駐軍飛行員家屬甚至可特招入伍。孩子高考時(shí)，雖不能享受加分待遇，但報(bào)考軍隊(duì)院校就另當(dāng)別論了。每年，飛行員們會(huì)有一次強(qiáng)制性的健康療養(yǎng)，30天，全國(guó)各地的空軍療養(yǎng)院輪流。此外，還有20天-30天的帶薪休假(探親假)，往返路費(fèi)報(bào)銷噢!
軍航的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，一般到42至47歲可安排停飛;運(yùn)輸、直升機(jī)飛行員，一般到47至52歲可安排停飛。其中從事飛行時(shí)間滿17年的，還可一次性領(lǐng)取一筆停飛補(bǔ)助。停飛后可像普通軍官一樣安排轉(zhuǎn)業(yè)，當(dāng)公務(wù)員;也可自主擇業(yè)(除飛行等級(jí)補(bǔ)貼、飛行小時(shí)補(bǔ)貼外，工資基本照舊)，到航空公司繼續(xù)飛，發(fā)揮余熱。
(三)政治待遇
這可是最重要的也是民航飛行員最沒(méi)法比的。有人會(huì)說(shuō)，政治待遇是虛的，沒(méi)什么用。但深處在這個(gè)體制內(nèi)，政治待遇又是實(shí)實(shí)在在的東西，隨時(shí)隨地都可讓你感受到。首先，軍航飛行員的在部隊(duì)中職務(wù)等級(jí)，是行政級(jí)而非技術(shù)級(jí)。在部隊(duì)干過(guò)的人都知道行政級(jí)和技術(shù)級(jí)的差別，就像市長(zhǎng)與正處級(jí)調(diào)研員的差別一樣。普通軍航飛行員職務(wù)可升至副師職，軍銜可升至大校。其次，在航空兵部隊(duì)中，軍事主官必須是飛行員出身，這一點(diǎn)毋庸置疑。航空兵團(tuán)長(zhǎng)、師長(zhǎng)，軍區(qū)空軍司令員，空軍司令員都是飛行員，中央軍委許其亮副主席，也是飛行員。最后，民航飛行員飛行時(shí)，基本淹沒(méi)在“標(biāo)準(zhǔn)操作程序”當(dāng)中，只能看看云上云下，日出日落;通航飛行員飛行時(shí)，小心翼翼低聲下氣，生怕惹腦了管制員，不敢越雷池一步。只有軍航飛行員在飛行時(shí)，才會(huì)有真正的“天之驕子”的感覺(jué)。自主飛行、空中格斗、50米超低空……，航線是自己的、空域是自己的、機(jī)場(chǎng)是自己的，管制中心像個(gè)孫子一樣保障著你，“普天之下、莫非王土，率土之濱，莫非王臣”的心境油然而生……
