進(jìn)入3月，又到了上市公司“年報季”。雖然2015年我國汽車市場增幅比上年同期有所減緩，但從各大車企發(fā)布的業(yè)績預(yù)告來看，九成車企的凈利潤實現(xiàn)不同程度的漲幅，這與四季度推行的1.6升以下車型購置稅減半優(yōu)惠政策等因素不無關(guān)系。
平安證券的統(tǒng)計顯示，截至今年2月初，在81家已公布業(yè)績預(yù)告的公司中，46家的業(yè)績預(yù)增，其中整車企業(yè)和經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)布的預(yù)披露大部分顯示為增長，而零部件企業(yè)的業(yè)績分化較大。
在整車企業(yè)預(yù)披露業(yè)績中，最亮眼的是比亞迪，受新能源汽車市場推動，2015年，利潤出現(xiàn)大幅上漲。公司發(fā)布的公告顯示，2015年，比亞迪的凈利潤為26.8億~28.5億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長518%~557%。
比亞迪表示，與其他企業(yè)對新能源產(chǎn)業(yè)的短期投入不同，比亞迪在這一領(lǐng)域持續(xù)增長，并在2015年成為全球銷量最多的新能源汽車品牌。
有分析認(rèn)為，利潤激增意味著之前多年的培育開始結(jié)果，隨著全國新能源汽車的產(chǎn)銷量達(dá)30萬輛級別后，這一業(yè)務(wù)將不再是企業(yè)的利潤“黑洞”。
新能源汽車的“春天”真的來了嗎？中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊就此話題做出解讀評論。
經(jīng)濟(jì)之聲：2015年國家制定了許多推動新源汽車發(fā)展的政策，除了傳統(tǒng)車企外的其他跨界企業(yè)也紛紛進(jìn)入新能源這個充滿希望與挑戰(zhàn)的領(lǐng)域。目前來看，新能源汽車的推廣、發(fā)展情況怎么樣？
羅磊：我們非常欣喜的看到，通過組合拳的效應(yīng)新能源汽車在2015年取得非常重大的突破，這個突破過去我們只是喊在口頭上，只是應(yīng)用在工作領(lǐng)域中，而在2015年確實走向了普通的消費者。我們看到在一線城市，北、上、廣、深這樣的城市，新能源汽車已經(jīng)成為普通消費者所選擇的目標(biāo)之一。這一方面歸結(jié)于新能源汽車本身產(chǎn)品性能的大幅度提升、技術(shù)的提高；另外還有賴于我們基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善；更依賴于中央政府包括地方政府在推動新能源汽車所做的一些補(bǔ)貼性政策和鼓勵政策。
經(jīng)濟(jì)之聲：多措并舉造成了新能源汽車發(fā)展迅猛發(fā)展的態(tài)勢。如今，沒有哪一家車企還能沉得住氣不參與新能源汽車的開發(fā)中來。比如比亞迪就一直主打新能源汽車，現(xiàn)在似乎到了收獲的階段，2015年成為全球銷量最多的新能源汽車品牌。未來是不是會有更多資本關(guān)注新能源汽車領(lǐng)域？
羅磊：其實這已經(jīng)成為了一個發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，不論是我們國家還是世界汽車界都公認(rèn)新能源汽車是未來汽車工業(yè)發(fā)展的方向，現(xiàn)在布局新能源汽車，為時不晚。國內(nèi)大量的資本也正涌進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和指導(dǎo)，同時一些新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的大軍之中。通過中央政府制訂相應(yīng)的政策來激勵更多的資本加入新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)這個大的鏈條中，多方共同努力，新能源汽車應(yīng)該也會在今后一個時期成為中國汽車市場保持快速穩(wěn)定增長的一個非常重要的新增力量。
經(jīng)濟(jì)之聲：但是現(xiàn)在可能有一個問題，就是對現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車企業(yè)制造新能源車不利的是，同一品牌同時有很多傳統(tǒng)燃油車在路上跑，比較難做差異化。在發(fā)展的初級階段，發(fā)展傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車有沒有矛盾？主要體現(xiàn)在哪？
羅磊：矛盾肯定是有的，新能源汽車本身目前還處于一種“補(bǔ)充”階段，現(xiàn)在可以肯定的說，傳統(tǒng)汽車還是整個市場的主流，在短期內(nèi)這個現(xiàn)象改變的可能性不是特別大。這也有賴于電池技術(shù)，如果這方面能出現(xiàn)大的突破，新能源汽車真正的大發(fā)展時期才會到來。
經(jīng)濟(jì)之聲：其實現(xiàn)在的政策也是更多的鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)向中高端領(lǐng)域去發(fā)展，改變之前側(cè)重于數(shù)量提升的狀況，轉(zhuǎn)變與數(shù)量與質(zhì)量兩條腿走路，新能源汽車如何來跟進(jìn)技術(shù)裝備完善基礎(chǔ)設(shè)施呢？
羅磊：基礎(chǔ)設(shè)施是制約新能源汽車發(fā)展的一個重要因素，很多消費者在選購新能源汽車時會糾結(jié)它的充電是否便捷，使用是不是有保證。如果消費者可以非常方便地充電，很多消費者可能會更愿意去選擇新能源汽車。當(dāng)然，在前不久國務(wù)院召開會議時提了幾條意見和建議，其中有一條非常重要，即加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如果基礎(chǔ)設(shè)施到位了，對新能源汽車的發(fā)展會形成重大的支撐。
經(jīng)濟(jì)之聲：一方面是技術(shù)裝備和技術(shù)設(shè)施的完善，另外一方面消費者對于新能源汽車的接受程度以及觀念方面還需要有所轉(zhuǎn)變，其實德國也曾經(jīng)出現(xiàn)過新能源汽車推廣和發(fā)展不盡人意的情況。當(dāng)時的關(guān)鍵也是要轉(zhuǎn)變消費者的觀念。在我們國家也存在這樣的現(xiàn)狀。要轉(zhuǎn)變消費者的觀念有什么好辦法？
羅磊：應(yīng)該多頭并舉，如上述所提，我們國家也在發(fā)展中高端的新能源汽車。其實新能源汽車跟傳統(tǒng)汽車應(yīng)該是一樣的，它應(yīng)該有多種型號，或者多種層次并舉，因為消費層次也很分明，所以要從中、高、低各個產(chǎn)品線進(jìn)行不斷的豐富，來滿足消費者不同的需求。另外車企跟消費者在一些消費模式上要更多元化，比如有些企業(yè)在嘗試新能源汽車的分時租賃、融資租賃等多種方式來讓消費者零距離去使用新能源汽車，低成本使用新能源汽車。
