所謂的“分享經(jīng)濟”，在西方又稱員工持股計劃或雇員股份制，是指相當(dāng)多的公司職工以所謂勞動財產(chǎn)權(quán)取得對公司股份的持有，并分享公司的資產(chǎn)收益。下面是思而學(xué)教育網(wǎng)小編整理的，希望對大家有所幫助!
【關(guān)于分享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟在哪些方面存在區(qū)別資料1】
近幾年，以“共享經(jīng)濟”之名闖入日常生活的新事物越來越多了，普及速度也越來越快。網(wǎng)約出租車的管理規(guī)則尚在完善之中，共享單車迅即風(fēng)靡一時，而今共享汽車又開始在北京、上海、重慶等多個城市試水。一輪又一輪的風(fēng)口，似乎證明共享經(jīng)濟時代的到來勢不可擋。
無論消費者是不是歡迎、能不能適應(yīng)，共享經(jīng)濟作為一種方興未艾的商業(yè)模式，的確正在改變我們的生活場景。一方面，各種共享產(chǎn)品提升了生活便捷度。比如，通過對冗余資源的激活和共享，出行可以自定時間和路線，租房子時間可以更靈活，甚至學(xué)習(xí)知識也可以通過付費模式得到快速而精準(zhǔn)的滿足。而從發(fā)展規(guī)模、行業(yè)成熟度、治理挑戰(zhàn)等角度來觀察，共享經(jīng)濟的春天似乎還不會這么輕易到來。
從發(fā)展歷史看，共享經(jīng)濟理念受熱捧是基于兩種優(yōu)勢：閑置資源的社會化再利用，用戶需求的個性化配置。然而，共享經(jīng)濟新近才成為人類社會的寵兒，不是因為以前人們不知道共享可以優(yōu)化資源配置，也并非沒有嘗試過共享模式，而是找不到很好的辦法解決成本問題。
其實，共享是具有一定門檻的社會合作模式，需要一系列的配套設(shè)計。比如出租閑置的車位，看似可以輕易解決停車位不足的難題，但實際操作起來并不簡單：如何取得物業(yè)同意?有地鎖怎么辦?你回家時客戶沒離開怎么辦?解決這些管理問題，成本恐怕已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于利潤。更不用說，共享經(jīng)濟需要社會信任機制作支撐，這還會增加治理層面的隱性成本。事實上，如何把共享和經(jīng)濟真正融合一起，形成既節(jié)約社會成本、又實現(xiàn)經(jīng)濟效益的發(fā)展模式，仍是尚未解決好的問題。即便在房屋共享、知識共享等知曉度較高的領(lǐng)域，成熟的商業(yè)模式也并不多見。
而在行業(yè)成熟度比較高的共享模式中，一些現(xiàn)象也偏離了“通過激活社會存量資源來創(chuàng)新經(jīng)濟發(fā)展”的初衷。名曰共享經(jīng)濟，其實是資本市場的包裝，往往多于盈利模式的創(chuàng)新;個性化服務(wù)的提升，也可能多于社會公共成本的節(jié)省。比如，最初的網(wǎng)約車，說好了是利用空閑私家車和空余座位減輕交通壓力，結(jié)果卻催生了不少專職網(wǎng)約車司機。到底是提升了資源利用率，還是增加了通行壓力，這筆賬并不那么好算。如今的共享汽車，也是走的類似模式，更多是通過增量服務(wù)釋放了潛在需求。
從這個意義上講，我們有必要重新審視共享經(jīng)濟光譜中的不同價值增量。倘若共享成色更濃一些，比如對順風(fēng)車、拼車、合租等優(yōu)化閑置社會資源的方式，應(yīng)該以寬容發(fā)展的原則，創(chuàng)造適應(yīng)新業(yè)態(tài)發(fā)展的寬松環(huán)境，扶持它們形成站得住腳的盈利模式。而偏向提升服務(wù)水準(zhǔn)的共享模式，則要相應(yīng)提升精細(xì)化管理水平，審慎研究行業(yè)準(zhǔn)入辦法，加強事中事后監(jiān)管，并處理好其與傳統(tǒng)經(jīng)濟的關(guān)系，最終在平衡中把握機遇、化解沖擊。
通過共享實現(xiàn)社會資源的優(yōu)化配置，是人類文明一貫的追求。共享經(jīng)濟真正的活力，不僅來自于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或者將社會潛在資源激活的商業(yè)模式，更源于對社會真實需求、美好期待的有效回應(yīng)。采取市場化的手段，也應(yīng)警惕純粹的逐利徹底壓倒了實現(xiàn)社會價值增量這個目標(biāo)。抵御住資本套利的誘惑，致力于價值的共贏，共享經(jīng)濟才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，真正迎來屬于自己的時代。
【關(guān)于分享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟在哪些方面存在區(qū)別資料2】
分享經(jīng)濟正成為經(jīng)濟發(fā)展的“風(fēng)口”，企業(yè)、個人、政府有關(guān)部門都應(yīng)順勢而為。對企業(yè)而言，認(rèn)清趨勢、積極變革是關(guān)鍵;對政府而言，需要用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新監(jiān)管方式，打造全新的市場監(jiān)管體制
共享、分享是互聯(lián)網(wǎng)的基本特征，近段時間以來，作為互聯(lián)網(wǎng)時代的熱詞，“分享經(jīng)濟”更是備受矚目。
所謂分享經(jīng)濟，是租賃經(jīng)濟在互聯(lián)網(wǎng)時代的“變身”�；ヂ�(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，降低了原有“可使用而不必占有”的租賃經(jīng)濟的門檻，每一個人只要擁有閑置資源，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，都可以加入分享經(jīng)濟的“朋友圈”。越來越多的人把自己閑置的資源、時間、智力等，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進(jìn)行分享，并獲取相應(yīng)收入。
比如，有人將私家車接入打車平臺，兼職干起專車、順風(fēng)車;有人把閑置房間掛在租房平臺，做起酒店生意;如果愿意，甚至可以將自己的洗手間、停車位通過互聯(lián)網(wǎng)平臺分享出去。這股利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)“匹配、分發(fā)、共享”的分享經(jīng)濟潮流，勢不可擋。有數(shù)據(jù)顯示，如今，全球范圍內(nèi)分享經(jīng)濟在旅游、汽車、金融、人力資源、音樂和視頻流媒體服務(wù)5個行業(yè)產(chǎn)生的收入總和約為150億美元;到2025年，這5個行業(yè)的分享經(jīng)濟收入可能增加到3350億美元。
搶占“分享經(jīng)濟”跑道，爭奪新業(yè)態(tài)、新模式的成長紅利，成為全球主要經(jīng)濟體和諸多創(chuàng)業(yè)者的共同選擇。對我國來說，分享經(jīng)濟強調(diào)利用技術(shù)手段實現(xiàn)存量分享，用最小的成本解決用戶乃至社會的痛點問題，不僅給人們帶來了便利生活，還顛覆了商業(yè)模式;不僅釋放了市場活力，還刺激著經(jīng)濟增長，更可對接生態(tài)文明，提高經(jīng)濟效益。進(jìn)一步看，在邁向工業(yè)化后期的進(jìn)程中，我國要實現(xiàn)從規(guī)�；a(chǎn)向個性化制造轉(zhuǎn)型，如何讓個性化、碎片化生產(chǎn)真正產(chǎn)生強大效應(yīng)，“分享、協(xié)作”是其中的奧秘，分享經(jīng)濟帶來的價值不可估量。
如今，分享經(jīng)濟正在成為我國經(jīng)濟發(fā)展的“風(fēng)口”。無論企業(yè)、個人還是政府有關(guān)部門，都應(yīng)順勢而為。對企業(yè)而言，認(rèn)清趨勢、積極變革是關(guān)鍵，應(yīng)認(rèn)真研究審視分享經(jīng)濟帶來的機會，并隨之調(diào)整、變革，積極擁抱“分享經(jīng)濟”。對政府而言，需要順應(yīng)潮流，用互聯(lián)網(wǎng)思維創(chuàng)新監(jiān)管方式，打造全新的市場監(jiān)管體制。對于分享經(jīng)濟所涉及的信息技術(shù)帶來的新變化，我們則應(yīng)與時俱進(jìn)，既要把握好節(jié)奏，打破原有傳統(tǒng)管理思維與模式，構(gòu)建新型廣泛參與的社會治理體系，還要尊重行業(yè)發(fā)展規(guī)律，并規(guī)范行業(yè)準(zhǔn)入門檻、運行規(guī)則等環(huán)節(jié)，維護(hù)好市場秩序。
總之，面對這一新潮流新趨勢，唯有以互聯(lián)網(wǎng)思維和方式適應(yīng)和迎合，才能真正把握分享經(jīng)濟的巨大商機，站在風(fēng)口上，展翅翱翔。
