“中辦”“國辦”印發(fā)的兩個(gè)公車改革文件公布一月有余，我省的車改情況如何?車改給這些公務(wù)員群體帶來了怎樣的影響?車改新政之下，他們的交通生活是怎么過的?且看三湘都市報(bào)記者描述的車改新政下的眾生相。
7月16日，*辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革新政策及新方案【全文】》。兩個(gè)文件明確了公車改革時(shí)間表和路線圖，標(biāo)志全國范圍公車改革的大幕正式開啟。
如今，文件下發(fā)一個(gè)月，它給湖南的黨政機(jī)關(guān)帶來了怎樣的變化?湖南的公職人員到底對(duì)它抱有怎樣的看法和期許?三湘都市報(bào)記者進(jìn)行了一番探訪。
【公車】 十?dāng)?shù)次拍賣進(jìn)百姓家
省紀(jì)委方面數(shù)據(jù)，截至今年8月初，省內(nèi)各市州公開拍賣、調(diào)劑超編車輛1233臺(tái)，清退違規(guī)借(換)車輛338臺(tái)。海量公車從機(jī)關(guān)大院流向了尋常百姓家。
7月8日，位于長沙市東風(fēng)路立交橋下的賽德拍賣行停車場熱鬧非凡。這里停放的40臺(tái)原屬長沙各大市直機(jī)關(guān)單位的車輛將在3天后找到新主人。
市民唐先生在麓谷工業(yè)園經(jīng)營一家印刷廠，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，急需一輛小車作為公司用車。唐先生覺得，公車保養(yǎng)一流，也不擔(dān)心被二手商動(dòng)過手腳，以拍賣的形式拿下，一分錢一分貨，很實(shí)在。
和唐先生一樣，大批長沙市民都熱衷于追逐公車改革帶來的“紅利”。從今年6月6日湖南省直公車第一拍以200萬落槌以來，從省直機(jī)關(guān)、國企，再到市州區(qū)縣，十?dāng)?shù)場公車拍賣密集展開。
【車商】 緊盯公務(wù)員市場
長沙市交警支隊(duì)車管所方面給出的數(shù)據(jù)顯示，上半年長沙新車上牌總數(shù)為121470輛，每輛平均售價(jià)突破17萬元，這一增幅遠(yuǎn)高于全國水平。公務(wù)員群體的比重出現(xiàn)明顯上升。
此次出臺(tái)的公務(wù)車改革新政策及新方案【全文】顯示：取消副部級(jí)以下官員公車使用，轉(zhuǎn)而對(duì)其發(fā)放交通補(bǔ)貼，公務(wù)人員自行選擇出行方式。
“這將增加很大一部分私車客戶群體。”8月中旬，記者走訪汽車銷售商時(shí)發(fā)現(xiàn)，無論是進(jìn)口、合資還是國產(chǎn)車品牌，幾乎都正在進(jìn)行力度不同的公務(wù)人員購車優(yōu)惠活動(dòng)。
一汽大眾4S店，銷售顧問肖琳告訴記者，這幾個(gè)月經(jīng)常接待公務(wù)員家庭來看車，“賣百多輛車，其中有30多輛就是公務(wù)員家庭。”
記者連日在中南汽車世界內(nèi)走訪，遇上了近30名前來看車的公務(wù)人員，其中30—45歲年齡段的購車者占了2/3以上，大多為省內(nèi)黨政機(jī)關(guān)以及大型國企內(nèi)的中層干部。
【車補(bǔ)】基層稱相當(dāng)于“漲工資”
對(duì)于車改，作為常德市石門縣的一名副科級(jí)辦事員，潘軒(化名)舉雙手贊成。
在石門縣，清理出來的部分公車已經(jīng)拍賣，潘軒所在的單位只保留了一輛公車。“真要使用，手續(xù)挺麻煩。每次都要填單子，寫清楚事由、時(shí)間，還車時(shí)還要寫清楚油耗和費(fèi)用。”潘軒介紹，從八項(xiàng)規(guī)定，單位用車越來越嚴(yán)格，使用率不高。“周末，公車不能上路，節(jié)假日還要封存，公車有沒有在使用，查起來也很方便，我們基層公務(wù)員就可以監(jiān)督。”
“副縣級(jí)以下的干部，在車改中受益最大。”對(duì)一直騎電動(dòng)車上班的潘軒來說，每月能拿到500元以上的車補(bǔ)是最實(shí)在的，根本不存在“利益落差”。
【司機(jī)】車隊(duì)四個(gè)月未發(fā)工資
早在去年年底，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》頒布后一周左右，本報(bào)就曾報(bào)道長沙市韶山路一機(jī)關(guān)大院內(nèi)，車隊(duì)已有5名司機(jī)提交了辭職報(bào)告。之后，同樣的情況也發(fā)生在八一路的多家機(jī)關(guān)單位和東風(fēng)路等多家事業(yè)單位。
隨著文件在7月下發(fā)，省內(nèi)各大機(jī)關(guān)車隊(duì)幾乎都出現(xiàn)了不同程度的人員變動(dòng)。但關(guān)于機(jī)關(guān)“司長”的安置問題也隨之而來。近日，萬家麗路某省直機(jī)關(guān)單位車隊(duì)司機(jī)小李告訴記者，他們已經(jīng)超4個(gè)月沒有領(lǐng)到工資了。
“隨著《反浪費(fèi)條例》和車改的相繼啟動(dòng)，機(jī)關(guān)車輛越來越少，司機(jī)的安置只能慢慢來。但財(cái)政管理單位已經(jīng)把臨聘和超編司機(jī)的工資份額‘一刀切’了。”小李認(rèn)為這樣的做法有些不近人情。
國內(nèi)連線
39地曾高調(diào)車改
記者近日梳理發(fā)現(xiàn)，從1997年至今全國17個(gè)省份至少39個(gè)地市縣區(qū)曾高調(diào)車改，但徹底觸動(dòng)堅(jiān)冰的僅有南京、杭州、溫州等地。
1 貨幣化模式
杭州、溫州
取消或大幅減少公車數(shù)量，按級(jí)別發(fā)放補(bǔ)貼。
2 半貨幣化模式
廣東部分地區(qū)
繼續(xù)保留公車，但統(tǒng)一集中管理，發(fā)放額度不等的乘車卡，各部門人員刷卡坐車。
3 購買服務(wù)模式
江蘇淮安、沈陽
公車變“私車”，將公車出售給個(gè)人或企業(yè)，黨政機(jī)關(guān)向購買者買用車服務(wù)。
4 加強(qiáng)管理模式
成都、重慶、廣東中山、惠州
車輛外出必須登記，下班后和節(jié)假日未經(jīng)批準(zhǔn)不得使用公車。
世界各地
●法國：公車私用將違法。法國1847年就公布了一個(gè)有關(guān)公務(wù)車的政府令。未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用可以被視作觸犯刑律。
●英國：GPS定位監(jiān)控抑制車輪腐敗。GPS安裝在儀表盤內(nèi)，每隔13秒鐘就向監(jiān)控部門發(fā)一次信號(hào)，讓相關(guān)部門隨時(shí)掌握公車的準(zhǔn)確位置。
●澳大利亞：居民看到公車私用可報(bào)警。澳大利亞公車配備數(shù)量不多，但管理嚴(yán)格，公民若雙休日看到公車私用可電話報(bào)警。
●美國：必須公開公車油耗花銷報(bào)告。在美國聯(lián)邦總務(wù)局的網(wǎng)站上，每個(gè)部門有多少輛車，每輛車每年的油耗，維修開銷等等，一清二楚。
●德國：德國規(guī)定一般官員辦理公務(wù)時(shí)，可用公車，也可乘出租車。上下班原則上乘坐公共交通工具或自己開車，單位給予適當(dāng)補(bǔ)貼。
記者手記
別把“車補(bǔ)”當(dāng)福利
公車改革文件公布之后，關(guān)于“車補(bǔ)太少”的爭論就未曾停歇。部分公務(wù)員認(rèn)為“5813”的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)低了一些，即科級(jí)及以下500元、處級(jí)800元、司局級(jí)1300元，讓他們“有點(diǎn)失落”。
國家發(fā)改委負(fù)責(zé)人明確表示，這一標(biāo)準(zhǔn)的確定，綜合考慮了公務(wù)出行成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素，僅是為了滿足保障基本公務(wù)出行需求，并非職工福利。
顯然，把“車補(bǔ)”當(dāng)福利的觀念若能扭轉(zhuǎn)，車改的推行無疑會(huì)更加順利。
