新年伊始，北京市500個公共充電樁建設全部啟動，加上已經(jīng)建成的400多個充電樁，五環(huán)內“5公里半徑充電網(wǎng)”的目標，會在春節(jié)來臨前如期完成。而這只是北京大規(guī)模擴充公共充電樁的序曲。
據(jù)了解，今年北京市將在京哈、京開等7條高速公路建立公共充電樁。新建充電樁位于高速公路在北京市區(qū)域內的服務區(qū)中，共有14處，以快充為主。牛近明透露，除了公共充電樁，北京也在研究推廣無線充電技術，這樣純電動車不用插接電，走到那兒去，只要按照一個指示方向停好車，就能方便充電�，F(xiàn)在這個模式正考慮先在公交車上試用。
不過，公共充電樁建設也存在諸多問題，比如如何布局才算合理，政府如何補貼才能調動社會資本的積極性等等。“如果不補貼，把充電費用全部變成電費收走，運營商的積極性就不會產生�！迸＝魍嘎�，為了快速推進公共充電樁建設，北京市發(fā)改委會在建設費用上給予30%的補貼。
除此之外，依照國家發(fā)改委下發(fā)的《關于電動汽車用電價格政策有關事項的通知》，北京也在嘗試以收取充電服務費的方式，吸引社會資本加入充電樁運營。1月19日，由社會資本參與建設運營的國內最大電動汽車公共充電樁群，正式在北京華貿商圈對外營業(yè)。它是北京第一個以收取充電服務費方式推進公共充電樁運營的項目。
北京市發(fā)改委副主任高朋透露，目前北京正在對服務費收取標準進行研究，充電站運營方可以自主定價，但在運營初期，為了市場穩(wěn)定，不排除政府將采取市場指導價的可能。高朋稱，2015年將有大量社會資本參與公共充電樁的運營建設，這將在一定程度上為方便新能源車車主充電。
