2015鐵路漲工資最新消息
根據(jù)初最新出臺的鐵路總公司漲工資方案，各鐵路部門的工作人員月薪上漲將達(dá)360元到490元不等。具體方案已下發(fā)各鐵路局。漲薪不涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部。最新消息稱，根據(jù)崗位不同，鐵路員工漲工資幅度也有所差別。此次鐵路總公司漲工資方案為：5-9檔職工的增資水平為360元，9-22檔之間按各檔檔差10元確定增資水平，22-26檔增資490元。
長期以來，一線員工工資過低，與段長等領(lǐng)導(dǎo)工資差距過大，在鐵路總公司引起不小爭議。有消息稱，此次鐵路總公司漲工資，旨在緩解內(nèi)部矛盾。值得注意的是，此次2014鐵路漲工資最新消息明確表示，漲薪不涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部.其實(shí)，早在2011年，可持續(xù)的“鐵路總公司漲工資方案”就已就提出：這份十二五期間鐵路系統(tǒng)薪酬翻倍的計(jì)劃稱，力爭五年后，鐵路總公司人均年收入10萬元以上。
這也是既2011年4月、2012年1月，近期第三次鐵路總公司漲工資方案。有人估算稱，按照150萬運(yùn)輸員工以及人均400元加薪粗略測算，2013鐵路漲工資最新消息中的增長部分就需要6億元。而這對已經(jīng)在每年宣稱“入不敷出”的鐵路總公司來說絕對不是個(gè)小數(shù)字。但不管怎么說，一線鐵路員工確實(shí)是辛苦的。
中國鐵路總公司(簡稱中鐵總)負(fù)債已達(dá)到3萬億元(人民幣，下同，6250億新元)大關(guān)。北京《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》昨日報(bào)道，其記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月30日，中國鐵路總公司總資產(chǎn)4.84萬億元，負(fù)債3.06萬億元，稅后利潤負(fù)17億元。
報(bào)道引述業(yè)內(nèi)人士稱：“因?yàn)殍F路建設(shè)資金主要靠貸款、發(fā)債，中鐵總的負(fù)債與中國鐵路發(fā)展高度正相關(guān)，基本上鐵路修建多少投資多少，中鐵總的負(fù)債基本就會(huì)增加多少�！�
銀行對鐵路都不愿意放貸
按計(jì)劃，今年鐵路固定資產(chǎn)投資計(jì)劃總規(guī)模為6600億元，其中基本建設(shè)投資5300億元。目前有1.55萬億元的在建工程。今年前三季度，中鐵總資產(chǎn)增加3592億元，負(fù)債增加2716億元。
聯(lián)合早報(bào)：報(bào)道指出，2004年末鐵路資產(chǎn)負(fù)債率卻只有26.6%，2007年也不過42.4%，但目前中鐵總的資產(chǎn)負(fù)債率已快速爬升到62.6%的高位。對此，鐵道部黨校副教授張漢斌表示，資產(chǎn)負(fù)債率如此快速升高以及流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、資本化比率等相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)的退化不能不讓人擔(dān)憂其趨勢。
中國工程院院士王夢恕還說：“近些年，鐵路的發(fā)展面臨諸多不確定性因素，從腐敗案件多發(fā)，到‘7·23’動(dòng)車事故，再到鐵道部撤銷，鐵路一直處于風(fēng)口浪尖上，原來銀行追著鐵道部給貸款，現(xiàn)在銀行對鐵路都不愿意放貸，形勢變化誰都沒想到。”
報(bào)道說，業(yè)內(nèi)人士表示，解決鐵路資金緊缺問題比較可行的做法是：首先要提高鐵路自身的盈利能力，包括運(yùn)價(jià)市場化，也就是加價(jià)、提高鐵路系統(tǒng)的管理經(jīng)營能力等。第二是給予政策補(bǔ)貼，包括允許土地出讓、稅收優(yōu)惠、公益性鐵路給予補(bǔ)貼等。然后，在以上基礎(chǔ)上吸引社會(huì)資本投資鐵路，例如投資區(qū)域性鐵路及支線建設(shè)，投資鐵路發(fā)展基金等。
消息人士表示，預(yù)計(jì)到2013年底，全國鐵路營業(yè)里程預(yù)計(jì)達(dá)到10.23萬公里，與到12萬公里目標(biāo)相比，仍有1.77萬公里任務(wù)需要完成。如果要實(shí)現(xiàn)鐵路“十二五”發(fā)展目標(biāo)，那么預(yù)計(jì)和，每年需要新增鐵路里程8850公里左右，是2012年和2013年每年新增鐵路里程將近兩倍。按照目前的投資成本，8850公里需要資金或近一萬億元。根據(jù)鐵路“十二五”資金安排，明后年的資金量只有8000多億元。
鐵道部職工2011-2013年1月已經(jīng)連續(xù)漲工資1136元!
數(shù)位鐵路系統(tǒng)人士向本報(bào)記 者證實(shí)，薪酬上調(diào)的文件已經(jīng)在 各路局下發(fā)，根據(jù)崗位檔次，月 薪酬上漲幅度從360元-490元不 等：5-9檔職工的增資水平為360 元，9-22檔之間按各檔檔差10元 確定增資水平，22-26檔增資490 元。
地方鐵路局一中層管理人員介紹，盛光祖赴任鐵道部部長以來，在2011年的4月和2012年1月兩度上調(diào)鐵路一線工人薪酬，這 兩次加薪的幅度均為400元/月，且漲薪未涉及管理部門和機(jī)關(guān)干部。
他說，此次漲薪雖名義上為 全員上調(diào)，但鑒于去年開始鐵道 部對鐵路系統(tǒng)部門正職以上官員 進(jìn)行薪酬上限限制，因此，此次 漲薪實(shí)際上基本對副處及以上員 工沒有實(shí)際意義，副處級員工在 鐵路系統(tǒng)的崗位檔次在17檔左 右。去年9月，各鐵路局接到限薪要求，副處長稅后收入加上住房 公積金以及各類補(bǔ)貼每年不得超過18萬，處長上述各類年收入不得超過22.5萬。
