全國兩會關(guān)于新能源汽車補貼政策熱點提案解讀
一年一度的全國兩會已拉開帷幕，有著綠色環(huán)保代名詞的“新能源汽車”成為兩會代表委員熱議的焦點，有關(guān)新能源汽車方面的提議提案也紛紛出爐。徐和誼表示，中國發(fā)展新能源汽車大有可為。李書福、李彥宏提出關(guān)于自動駕駛的提案......接下來讓我們搶先看看那些有關(guān)新能源汽車和自動駕駛方面的提議提案吧�！娟P(guān)注：兩會專題】
本屆兩會是“十三五”以來召開的第一個“兩會”，第一電動網(wǎng)擬于3月8日邀請行業(yè)頂尖專家學(xué)者來京一聚，回顧點評“十二五”政策得失，解讀政府工作報告，展望“十三五”行業(yè)政策，把握行業(yè)新趨勢、新變化和新機遇，誠邀業(yè)界內(nèi)外有識之士，各抒己見，問政新能源！點擊報名參會
徐和誼：中國發(fā)展新能源汽車大有可為
全國人大代表，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼認(rèn)為，中國發(fā)展新能源汽車大有可為，主要基于以下三點，一是中國的新能源汽車與世界在同一起跑線上，二是中國有大量優(yōu)質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做基礎(chǔ)，三是新能源汽車的發(fā)展可以帶動輕量化、軟件設(shè)計等多個領(lǐng)域的快速發(fā)展。因此，對于的整個新能源市場，徐和誼感覺增速不會低于2015年。
李書福：自動駕駛十年內(nèi)普及 立法刻不容緩
兩會期間，全國政協(xié)委員、吉利集團董事長李書福提出了加快自動駕駛立法的提案，他表示，自動駕駛汽車未來將成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向，在個人、交通和社會方面都有巨大的社會價值。未來10年之內(nèi)越來越多的半自動駕駛或高度自動駕駛汽車會推向市場，盡早進(jìn)行自動駕駛立法的預(yù)案工作，已經(jīng)刻不容緩。
李彥宏：建議加快制定無人駕駛政策法規(guī)
全國政協(xié)委員、百度公司CEO李彥宏表示，無人駕駛車具有巨大的節(jié)能潛力，在減少交通事故、改善擁堵、提高道路及車輛利用率等方面意義深遠(yuǎn)，并可直接帶動智能汽車后市場等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。當(dāng)前，全球無人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來新一輪熱潮，而中國企業(yè)也在積極布局無人駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。經(jīng)過多年積累，百度等互聯(lián)網(wǎng)公司已在交通場景物體識別、高精度地圖與定位等多項自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)上達(dá)到國際領(lǐng)先水平，但相比技術(shù)的節(jié)節(jié)推進(jìn)，我國相關(guān)法律法規(guī)卻對于無人駕駛車的發(fā)展還有很大調(diào)整空間：一方面，現(xiàn)有汽車行業(yè)的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)及保險等都不適用于無人駕駛車；另一方面，無人駕駛相關(guān)的地圖內(nèi)容、測繪資質(zhì)等規(guī)定也阻礙了無人駕駛車的發(fā)展。
牛弩韜：無人駕駛汽車將實現(xiàn)安徽造
全國兩會的全國人大代表、安徽省經(jīng)信委主任牛弩韜透露，目前，蕪湖奇瑞和百度正準(zhǔn)備聯(lián)手開發(fā)無人駕駛汽車，無人駕駛汽車已經(jīng)不再是夢。
牛弩韜表示，這兩年安徽的新能源汽車發(fā)展迅速，新能源汽車的發(fā)展也帶動了一批零部件企業(yè)發(fā)展�！靶履茉雌嚨陌l(fā)展說到底靠的就是‘三大件’的技術(shù)發(fā)展：電池、電機、電控。未來的汽車就是可移動的電子平臺移動終端。安徽省下一步將開始布局無人駕駛汽車的發(fā)展。蕪湖奇瑞和百度正準(zhǔn)備聯(lián)手開發(fā)這項技術(shù)。未來汽車無人駕駛肯定能夠做出來，也不會太差�！�
歐陽明高：新能源汽車最大的“風(fēng)口”在中國
全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高表示，電動化只是新能源汽車發(fā)展的三大趨勢之一，還有智能化和輕量化�！艾F(xiàn)在，這三個方向上都在發(fā)生著技術(shù)革命，電動化是改變汽車的‘心臟’，智能化是改變汽車的‘大腦’，輕量化是改變汽車的‘身體’。就像智能手機并不再是一部傳統(tǒng)意義上的手機一樣，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，會有很多顛覆性的改變�！闭呒t利加大、市場前景誘人、未來可能無限，這一切都使得新能源汽車成為一個巨大的風(fēng)口。而實際上，正在有越來越多的圈內(nèi)的、圈外的公司、資本、人才、資源熱切地進(jìn)入這個領(lǐng)域掘金卡位。
安進(jìn)：環(huán)保是汽車業(yè)必答題 機會主義沒前途
全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進(jìn)表示，我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整至少有兩大課題：創(chuàng)新和綠色。一個大國一定要有創(chuàng)新的高度。如果不能在創(chuàng)新上走在前列或者加快速度趕上去，就無法在紛繁復(fù)雜的政治、經(jīng)濟環(huán)境下，擁有競爭力和話語權(quán)。
安進(jìn)堅信任何機會主義永遠(yuǎn)沒有前途，江淮汽車絕對不會這樣去做，做人、做事要靠譜。企業(yè)應(yīng)該珍惜國家給予的發(fā)展機會�，F(xiàn)在新能源汽車發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比在時代上不差，在實力上差。汽車企業(yè)應(yīng)該在全世界都沒有誰真正形成優(yōu)勢的關(guān)鍵時期，把握機遇，把國家給予的政策充分的利用好，在致力于為社會做貢獻(xiàn)的同時構(gòu)筑新的發(fā)展優(yōu)勢。
何香久：發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)成為國家戰(zhàn)略
全國政協(xié)委員、滄州市政協(xié)副主席何香久表示，新能源汽車基于驅(qū)動技術(shù)的重大升級和轉(zhuǎn)型，是汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對能源安全、氣候變化、環(huán)境保護和結(jié)構(gòu)升級的重要突破口，也是推動經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。在他看來，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，應(yīng)理所當(dāng)然地成為國家戰(zhàn)略。
何香久委員建議重視新能源汽車的核心技術(shù)的研發(fā)，創(chuàng)建新能源汽車的自主品牌。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)致力研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品和技術(shù)。國家補貼應(yīng)向研發(fā)單位和有重大研發(fā)項目的生產(chǎn)廠家傾斜，同時要“清理門戶”，提高行業(yè)準(zhǔn)入門坎，將一些不具備新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的廠家“淘汰出局”。與此同時，他還呼吁政府部門及生產(chǎn)企業(yè)要高度關(guān)注電池等質(zhì)量安全、迅速制定新能源汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，完善配套設(shè)施，以此促進(jìn)新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展。
劉義發(fā)：盡快出臺低速電動車分類管理辦法
全國人大代表、山東時風(fēng)集團董事長劉義發(fā)對我國出臺低速電動車管理辦法提出建議:第一，低速電動車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓認(rèn)可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰。第二，低速電動車是供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品，促進(jìn)摩托車、電動自行車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。第三，低速電動車量大面廣，正是中國需要培育的新的發(fā)展動能，有效拉動中國老百姓生活水平不斷提升，呼吁國家有關(guān)部委盡快出臺低速電動車的分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。
張?zhí)烊危航ㄗh給微型電動車上牌照 構(gòu)建農(nóng)村物流配送體系
全國人大代表、中國動力電池企業(yè)天能集團董事長張?zhí)烊伪硎�，隨著農(nóng)村網(wǎng)民所占比例增加，農(nóng)村網(wǎng)購市場發(fā)展?jié)摿薮螅菄覍爝f車輛的管理不夠完善，沒有構(gòu)建起一個適合農(nóng)村道路的物流配送體系，這些制約著農(nóng)村電商的發(fā)展。他建議給符合標(biāo)準(zhǔn)的微型電動車上牌照，并對其進(jìn)行規(guī)范和管理。
王鳳英：車用燃油實行階梯定價
長城汽車總裁王鳳英的提案涉及到了車用燃油實行階梯定價等話題。王鳳英建議應(yīng)該增加車輛使用強度，優(yōu)化車船使用稅制度；明確高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施的社會、經(jīng)營屬性，科學(xué)分配資源，為車主創(chuàng)造更公平、更規(guī)范的用車環(huán)境；以用車強度作為重要的收費考量標(biāo)準(zhǔn)，探索車用燃油階梯定價制度，引導(dǎo)用戶降低用車強度；監(jiān)管利用“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)手段提高車輛通行效率，提升停車管理效率；慎重征收擁堵費，決策過程需公開透明；修改和完善與用車有關(guān)的法律、法規(guī)和政策，為車主創(chuàng)造更加便捷的用車環(huán)境。
鄒先榮：換電模式破解新能源汽車電池“瓶頸”
全國政協(xié)委員、力帆高級質(zhì)檢師鄒先榮：新能源汽車尤其是電動汽車一直以來因充電時間長，續(xù)航能力差，被認(rèn)為是阻礙其普及的重要原因。而充電還是換電，爭論由來已久。鄒先榮認(rèn)為，換電模式可以利用遺棄掉的谷電，建能源站，采用移峰填谷完成電池充電，再將充好的電池送往加油站，電動汽車可以在這里實現(xiàn)3分鐘換電池。同時，通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)電動汽車換電模式。依據(jù)電動汽車電池容量大小，車主可以用手機找到最近的換電加油站或通過物聯(lián)網(wǎng)運輸更換電池。
鐘發(fā)平：按節(jié)油率分檔補貼 普及混合動力
全國人大代表、科力遠(yuǎn)董事長鐘發(fā)平的議案是《關(guān)于加速推廣和普及混合動力車的建議》。值得注意的是，這已經(jīng)是其連續(xù)第三年針對混合動力車型提出議案。
鐘發(fā)平建議，第一，充分發(fā)揮國家政策在現(xiàn)實效果導(dǎo)向和市場牽引機制方面的作用，在下一輪補貼政策周期中(~2018年)，對混合動力車依據(jù)燃油經(jīng)濟性按節(jié)油率分檔次給與補貼；第二，國家在汽車行業(yè)相關(guān)稅費優(yōu)惠方面進(jìn)行頂層設(shè)計，盡快出臺混合動力車輛購置稅減半等配套政策，在碳排放交易稅征收、電池回收稅收補貼與減免等方面進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，大力扶持混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
