2019年末，全市常住人口566.48萬(wàn)人，當(dāng)年出生人口7.72萬(wàn)人，出生率13.52‰，人口自然增長(zhǎng)率9.01‰。人口密度為每平方千米2576人，相當(dāng)于全省的4.5倍。
中國(guó)有四大直轄市，分別是北京、上海、重慶、天津，如今發(fā)展的都不錯(cuò)，只要有政策，那么城市發(fā)展都不是事，還有像深圳這種經(jīng)濟(jì)特區(qū)，如今也成為了明星城市，創(chuàng)造出了深圳速度。
不過(guò)凡事都有例外，在廣東也有一座城市，曾經(jīng)和深圳一樣是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，如今的經(jīng)濟(jì)對(duì)比起來(lái)，簡(jiǎn)直是一個(gè)在天上一個(gè)在地上，這座城市就是汕頭市。
說(shuō)起汕頭，可能很多人都不是很了解，1979年的時(shí)候，深圳、汕頭、珠海、廈門成立為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，如今深圳、珠海、廈門的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的都很不錯(cuò)，只有汕頭掉隊(duì)了。
2019年，汕頭GDP總量為2600多億，人均GDP只有4.7萬(wàn)，而同樣的深圳，GDP總量高達(dá)2.6萬(wàn)億，人均20萬(wàn)，GDP就相差10倍，人均GDP也相差4倍多。
可能有人要說(shuō)了，汕頭才多少人口，深圳多少人口，其實(shí)汕頭常住人口也不算少，2018年常住人口560多萬(wàn)，在廣東來(lái)說(shuō)還是比較多的，而深圳人口也不過(guò)1300萬(wàn)，是汕頭的二倍多一點(diǎn)而已。
人口差一倍，人均和GDP總量卻拉開了巨大的差距，為什么汕頭發(fā)展不起來(lái)呢？
汕頭位于廣東粵東地區(qū)，是中國(guó)大陸唯一擁有內(nèi)海灣的城市，和臺(tái)灣隔海相望，是個(gè)重要的港口城市，地理位置不錯(cuò)，給的政策也不錯(cuò)，應(yīng)該很好發(fā)展才對(duì)呀。
但你仔細(xì)看地圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，中國(guó)基本上所有的城市，都是以省會(huì)城市為中心，逐漸向外發(fā)展，除非當(dāng)?shù)赜刑貏e多的礦產(chǎn)資源。
而汕頭并不在珠三角城市群的核心位置，反而汕頭到廣州有近500公里的路程，再看看周邊的城市，潮州、揭陽(yáng)，他們的GDP總量也只有一兩千億，夾在廈門和廣州之間，非常的難受。
第二則是交通因素
汕頭作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)，其高鐵開通的時(shí)間卻非常的短暫，2018年最后一天，汕頭的高鐵終于開通了，從汕頭到廣州只需要3個(gè)多小時(shí)，可以說(shuō)是一件大好事，雖然來(lái)得遲了一些。
但仔細(xì)想想，未必有那么簡(jiǎn)單，汕頭之前和廣州保持500公里的距離，是一個(gè)安全距離，如今3個(gè)小時(shí)到廣東，對(duì)于汕頭的虹吸效應(yīng)會(huì)更加明顯。
高鐵建成之后，汕頭可能會(huì)被逐漸邊緣化，畢竟現(xiàn)在汕頭和廣州、深圳的差距實(shí)在太大了，人才、資金、資源可能都會(huì)快速流向廣州、深圳，乃至是廈門等城市。到時(shí)候要和沿線大城市競(jìng)爭(zhēng)，恐怕就更加艱難了。
但也不能說(shuō)一點(diǎn)好處都沒(méi)有，高鐵開通之后，汕頭也可以承接大城市轉(zhuǎn)移的資源，由于交通便捷了了，出行時(shí)間減少，游客也更愿意來(lái)汕頭游玩，憑借著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，旅游業(yè)可能會(huì)有新的發(fā)展。
綜合來(lái)看汕頭這座城市，同樣是經(jīng)濟(jì)特區(qū)，但是命運(yùn)卻截然不然，實(shí)在是可惜，進(jìn)入高速發(fā)展的21世紀(jì)，汕頭未來(lái)迎接的挑戰(zhàn)或許更甚。
