飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)考研大學(xué)排名和考研科目及方向1人機(jī)與環(huán)境工程
“人機(jī)與環(huán)境工程”是“航空宇航科學(xué)與技術(shù)”一級(jí)學(xué)科的二級(jí)學(xué)科，本學(xué)科瞄準(zhǔn)火箭、飛船的冷卻技術(shù)，航天飛行器環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng)研究，飛機(jī)防冰除冰研究，環(huán)控救生系統(tǒng)數(shù)字仿真研究，機(jī)載蒸發(fā)循環(huán)制冷系統(tǒng)研究，先進(jìn)空投空降系統(tǒng)研究，動(dòng)載作用下的氣液兩相流流動(dòng)及傳熱傳質(zhì)機(jī)理研究，座椅、降落傘工作過(guò)程的數(shù)值模擬，特殊環(huán)境傳熱傳質(zhì)，新能源的開(kāi)發(fā)與利用，環(huán)境保護(hù)等前瞻性課題，為我國(guó)國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出新貢獻(xiàn)。
中國(guó)本國(guó)的航空產(chǎn)業(yè)正在處于高速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)各類航空人才需求強(qiáng)烈。按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對(duì)口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對(duì)獨(dú)立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過(guò)定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個(gè)比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，航空學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)就業(yè)前景廣闊。特別是擁有高技術(shù)的專業(yè)人才更是供不應(yīng)求，所以，可以預(yù)計(jì)，本專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景非趁。
飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)考研大學(xué)排名和考研科目及方向2航空工程
航空工程是將航空學(xué)的基本原理應(yīng)用于航空器的研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、制造、使用和維修過(guò)程的一門(mén)工程技術(shù)〗空工程是為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)(如交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國(guó)防服務(wù)的綜合性工程。關(guān)于飛行及提供飛行保障的各種技術(shù)也是航空工程的內(nèi)容。航空工程專業(yè)為工程碩士專業(yè)，其所對(duì)應(yīng)的學(xué)術(shù)碩士專業(yè)為飛行器設(shè)計(jì)與工程，可分為飛行器設(shè)計(jì)、飛行器制造、飛行器動(dòng)力工程、人機(jī)環(huán)境、航道規(guī)劃等研究方向。
飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)考研大學(xué)排名和考研科目及方向3航空宇航科學(xué)與技術(shù)
航空宇航科學(xué)與技術(shù)是20世紀(jì)初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學(xué)與技術(shù)領(lǐng)域，它是以數(shù)學(xué)、物理學(xué)以及現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)為基礎(chǔ)，以飛行器設(shè)計(jì)、推進(jìn)理論與工程、制造工程、人機(jī)與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學(xué)科體系〗空宇航科學(xué)與技術(shù)綜合應(yīng)用許多其他學(xué)科和工程技術(shù)的最新成果。
飛行器設(shè)計(jì)是研究飛行器總體設(shè)計(jì)、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛行力學(xué)與控制的一門(mén)綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它是航空宇航科學(xué)與技術(shù)學(xué)科的重要組成部分和主干學(xué)科之一，其發(fā)展和水平對(duì)航空宇航技術(shù)的進(jìn)步具有十分重要的作用，并對(duì)相鄰學(xué)科和相關(guān)高新技術(shù)的發(fā)展，以及相關(guān)工業(yè)部門(mén)與國(guó)防的現(xiàn)代化也有重要影響。
學(xué)科研究范圍
（1）飛行器總體設(shè)計(jì)飛行器設(shè)計(jì)理論與方法，飛行器總體綜合設(shè)計(jì)，飛行器先進(jìn)氣動(dòng)布局研究，飛行器制導(dǎo)與控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)，作戰(zhàn)效能分析，飛行器設(shè)計(jì)系統(tǒng)工程與可靠性工程，飛行器設(shè)計(jì)井行工程，飛行器隱身設(shè)計(jì)。（2）飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)飛行器結(jié)構(gòu)綜合設(shè)計(jì)，優(yōu)化理論與方法，結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)，動(dòng)力學(xué)與控制，復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)耐久性與損傷容限設(shè)計(jì)，自適應(yīng)結(jié)構(gòu)的原理及應(yīng)用。（3）飛行力學(xué)與控制飛行器飛行動(dòng)力學(xué)與控制，飛行器控制、制導(dǎo)與仿真，空間飛行器的姿態(tài)動(dòng)力學(xué)與控制，人機(jī)系統(tǒng)和飛行品質(zhì)，氣動(dòng)彈性力學(xué)，飛行管理與空中交通管制。
飛行器環(huán)境與生命保障工程專業(yè)考研大學(xué)排名和考研科目及方向4飛行器設(shè)計(jì)
飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)是航空宇航科學(xué)與技術(shù)的二級(jí)學(xué)科之一。研究方向01 飛行器總體設(shè)計(jì)(含直升機(jī)、輕型飛機(jī)和微小型飛行器)；02 飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及CAD；03 氣動(dòng)彈性數(shù)字化設(shè)計(jì)與主動(dòng)控制；04 航空器飛行動(dòng)力學(xué)與控制；05 航空器飛行安全。
我國(guó)飛行器可供開(kāi)發(fā)的空間很大，許多應(yīng)該用到飛行器的民用領(lǐng)域目前還未開(kāi)發(fā)利用，在私人使用上也幾乎是空白，因此，飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)的人才會(huì)是我國(guó)將來(lái)急需的人才，此專業(yè)以后的就業(yè)前景應(yīng)該是不錯(cuò)的。
