兩會(huì)關(guān)于出租車(chē)改革提案,全國(guó)兩會(huì)關(guān)于出租車(chē)改革熱點(diǎn)解讀
12月28日，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)楊傳堂在全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上稱(chēng)，明年繼續(xù)深化出租汽車(chē)改革，選取有代表性的城市開(kāi)展試點(diǎn)，創(chuàng)新對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)新興服務(wù)業(yè)態(tài)監(jiān)管的模式和技術(shù)手段。
就在上個(gè)月，交通部發(fā)布《深化出租汽車(chē)行業(yè)改革兩個(gè)文件征求意見(jiàn)總體情況分析報(bào)告》，首次將出租車(chē)定位為是城市公共交通的補(bǔ)充部分，而將網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)歸于出租客運(yùn)，并納入平臺(tái)管理，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。
從今年年初開(kāi)始，出租車(chē)行業(yè)改革便進(jìn)入思而學(xué)道。在相關(guān)法規(guī)未出臺(tái)之前，義烏、廣州、杭州、上海等各地方都針對(duì)出租車(chē)系統(tǒng)的弊端進(jìn)行改革，緩解叫車(chē)難、服務(wù)差的問(wèn)題。
5月7日，浙江省義烏市出臺(tái)了《義烏市出租汽車(chē)改革運(yùn)行方案》，不再管控出租車(chē)數(shù)量，并逐步取消營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)（俗稱(chēng)“份子錢(qián)”）。9月6日，廣州放開(kāi) “份子錢(qián)”，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)。10月8日起，上海市出租車(chē)調(diào)整運(yùn)價(jià)用于駕駛員增收，并停收份子錢(qián)，改收每月50元服務(wù)費(fèi)。12月2日，杭州出臺(tái)出租車(chē)改革新政策及新方案【全文】，停收份子錢(qián)。
自去年以來(lái)，網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，不斷地蠶食出租車(chē)市場(chǎng)的份額。雙方的直接利益競(jìng)爭(zhēng)激化了潛藏的各種矛盾并進(jìn)一步推動(dòng)了傳統(tǒng)出租車(chē)系統(tǒng)的改革。
由于在網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)平臺(tái)上，乘客可自主選擇用車(chē)服務(wù)和車(chē)輛類(lèi)型，網(wǎng)上支付結(jié)算也改善了用戶(hù)體驗(yàn)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，乘客和駕駛員的供需信息將更加有效對(duì)接，乘車(chē)訂單的全過(guò)程也得以記錄，故而提升了司機(jī)的服務(wù)質(zhì)量。
此外，相對(duì)于傳統(tǒng)出租車(chē)，滴滴和Uber采取的優(yōu)惠大戰(zhàn)使專(zhuān)車(chē)更享有優(yōu)勢(shì)。
10月8日，滴滴快的專(zhuān)車(chē)平臺(tái)正式獲得網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)資格許可。這表明了政府對(duì)交通領(lǐng)域移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新的肯定和認(rèn)可，專(zhuān)車(chē)這種新興的出行方式，將有望尋得路徑走向“合法”。
越來(lái)越流行的專(zhuān)車(chē)搶了不少出租車(chē)司機(jī)的飯碗。12月8日，上百輛出租車(chē)因利益分配問(wèn)題圍堵北京滴滴總部，隨后八位出租車(chē)司機(jī)代表與滴滴進(jìn)行了密談。
不少出租車(chē)司機(jī)表示，如果專(zhuān)車(chē)的運(yùn)營(yíng)被法律明文許可，自己甚至寧愿改行做專(zhuān)車(chē)司機(jī)，因?yàn)閷?zhuān)車(chē)司機(jī)的收入更高，工作更自在。
在互聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)車(chē)出現(xiàn)之前，市民們經(jīng)常抱怨“打車(chē)難”、價(jià)格高、服務(wù)質(zhì)量低；而出租車(chē)司機(jī)則收入低，職業(yè)認(rèn)同感下降，出租車(chē)公司人員流失嚴(yán)重。
對(duì)此，交通運(yùn)輸部黨組成員兼運(yùn)輸服務(wù)司司長(zhǎng)劉小明在接受中國(guó)新聞周刊采訪時(shí)表示，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的問(wèn)題概括起來(lái)主要是：發(fā)展定位不清、供需長(zhǎng)期失衡，經(jīng)營(yíng)權(quán)管理失控、勞資矛盾突出，行業(yè)發(fā)展動(dòng)力不足、服務(wù)水平難以提升，新舊業(yè)態(tài)碰撞、行業(yè)穩(wěn)定面臨挑戰(zhàn)。出租汽車(chē)作為城市客運(yùn)交通的組成部分，必須重新定位、提升服務(wù)。
劉小明表示，未來(lái)對(duì)出租車(chē)和網(wǎng)約專(zhuān)車(chē)的改革將雙管齊下：一方面，改革傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)體制機(jī)制的弊端，提升出租車(chē)司機(jī)的工作積極性和主動(dòng)性；同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)出租汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
另一方面是對(duì)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)的經(jīng)營(yíng)者、車(chē)輛和駕駛員依法實(shí)施許可管理，設(shè)置不同的車(chē)輛準(zhǔn)入條件，并通過(guò)信息化手段提升駕駛員服務(wù)質(zhì)量。 未來(lái)專(zhuān)車(chē)將通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)＋出租汽車(chē)”，為乘客提供差異化服務(wù)，與傳統(tǒng)巡游出租汽車(chē)錯(cuò)位互補(bǔ)經(jīng)營(yíng)。
