海南高考多少分可以上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院 排名多少能上?附歷

思而思學(xué)網(wǎng)

據(jù)最新中國(guó)民用航空飛行學(xué)院招生網(wǎng)和海南招生考試院公布的錄取數(shù)據(jù),海南高考的考生需要成績(jī)?cè)?35分左右,位次排名需要在22280名左右,才可以考上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,不過(guò)每年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在海南招生人數(shù)不同、試卷難度也不同,所以錄取的分?jǐn)?shù)也不會(huì)相同。

一、海南高考多少分可以上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院

1、海南高考2022年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(不限)最低分需要557分,錄取最低位次為18629名;

2、海南高考2022年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物)最低分需要558分,錄取最低位次為18389名;

3、海南高考2022年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物 或 化 或 生)最低分需要570分,錄取最低位次為15882名;

4、海南高考2022年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物 或 化)最低分需要597分,錄取最低位次為10947名;

5、海南高考2021年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(不限)最低分需要546分,錄取最低位次為19851名;

6、海南高考2021年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物 或 化)最低分需要579分,錄取最低位次為13258名;

7、海南高考2020年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(5)的綜合(物)最低分需要560分,錄取最低位次為16160名;

8、海南高考2020年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(4)的綜合(不限)最低分需要570分,錄取最低位次為14302名;

二、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在海南的近三年的排名多少可以上

1、2022年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在海南的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次

年份 招生省份 科目類型 選科要求 所在批次/段 最低錄取分 最低位次 率屬于
2022 海南 綜合 不限 本科 557 18629 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2022 海南 綜合 本科 558 18389 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2022 海南 綜合 物 或 化 或 生 本科 570 15882 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2022 海南 綜合 物 或 化 本科 597 10947 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)

2、2021年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在海南的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次

年份 招生省份 科目類型 選科要求 所在批次/段 最低錄取分 最低位次 率屬于
2021 海南 綜合 物 或 化 或 生 本科 535 22280 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2021 海南 綜合 不限 本科 546 19851 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2021 海南 綜合 本科 560 16868 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2021 海南 綜合 物 或 化 本科 579 13258 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)

3、2020年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在海南的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次

年份 招生省份 科目類型 選科要求 所在批次/段 最低錄取分 最低位次 率屬于
2020 海南 綜合 本科 560 16160 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2020 海南 綜合 不限 本科 570 14302 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2020 海南 綜合 物 或 化 或 生 本科 583 12003 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)
2020 海南 綜合 物 或 化 本科 609 8159 交通運(yùn)輸部(中國(guó)民用航空局)

有哪些低分冷門(mén)的211大學(xué)

太原理工大學(xué)

位于山西省太原市,是山西省唯一一個(gè)被評(píng)為211院校的大學(xué),因此學(xué)校獲得了很多優(yōu)質(zhì)的教育資源和資金支持。在口碑上來(lái)說(shuō),太原理工大畢業(yè)生普遍被認(rèn)為專業(yè)比較扎實(shí)。在分?jǐn)?shù)上來(lái)說(shuō),相比經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)的同類高校,確實(shí)性價(jià)比很高。

石河子大學(xué)

石河子大學(xué)位于新疆石河子市,是國(guó)家 “211工程”重點(diǎn)大學(xué),學(xué)校現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)、法、教育、文、歷史、理、工、農(nóng)、醫(yī)、管理、藝術(shù)等11大學(xué)科門(mén)類。因?yàn)榈乩砦恢闷h(yuǎn),加上名氣不太大。導(dǎo)致石河子大學(xué)雖然是211大學(xué),但是每年報(bào)考人數(shù)卻很少,所以錄取分?jǐn)?shù)也并不高,如果有分?jǐn)?shù)不是很高,但是又想去211上學(xué),不介意地理位置的學(xué)生,可以考慮這所學(xué)校。

寧夏大學(xué)。

作為我國(guó)最冷門(mén)的211院校之一,寧夏大學(xué)的地理位置確實(shí)并不好,教學(xué)和科研資源也難以趕得上東部地區(qū),排名比較靠后。但它畢竟是211院校,有一定的認(rèn)可度,再加上考研分?jǐn)?shù)線并不高,報(bào)考性價(jià)比還是比較高的。

211大學(xué)中分?jǐn)?shù)線最低的十所大學(xué)分別是:西藏大學(xué)(521分)、安徽大學(xué)(528分)、石河子大學(xué)(530分)、貴州大學(xué)(537分)、新疆大學(xué)(541分)、青海大學(xué)(542分)、海南大學(xué)(543分)、東北林業(yè)大學(xué)(543分)、延邊大學(xué)(547分)和河北工業(yè)大學(xué)(548分)。

以上211大學(xué)中多數(shù)的地理位置都較為偏遠(yuǎn),報(bào)考人數(shù)不多,所以分?jǐn)?shù)線并不高。不過(guò)它們雖然在211大學(xué)里不算實(shí)力非常強(qiáng)的大學(xué),但和國(guó)內(nèi)大多數(shù)本科高校比起來(lái),實(shí)力還是不錯(cuò)的。

高考填報(bào)志愿時(shí)間

1、每年高考填報(bào)志愿時(shí)間大概在高考成績(jī)公布后的3天后開(kāi)始,就是考試結(jié)束后約20天左右的時(shí)間,具體每個(gè)省份可能相差幾天。

2、高考志愿在不同的省份是有不同的填報(bào)時(shí)間的,所以考生要時(shí)刻關(guān)注本省高考志愿填報(bào)時(shí)間,以免因?yàn)闀r(shí)間的原因,而耽誤志愿的報(bào)考。

3、另外,高考志愿是分批次錄取的,本科和?频奶顖(bào)時(shí)間不同,甚至不同的本科批次都有不同的志愿填報(bào)時(shí)間。一般情況下都是一個(gè)批次錄取結(jié)束后才開(kāi)始進(jìn)行下一個(gè)錄取批次。所以考生一定要時(shí)刻關(guān)注高考志愿填報(bào)時(shí)間。

4、從每年的志愿填報(bào)時(shí)間上來(lái)看,一般高考結(jié)束后二十天左右成績(jī)就會(huì)公布,而成績(jī)公布幾天后就會(huì)開(kāi)始填報(bào)高考志愿了。去年大部分的省市的提前批和本科填報(bào)志愿時(shí)間都是從6月25號(hào)左右開(kāi)始的,而?浦驹柑顖(bào)時(shí)間則是比較晚,可能會(huì)在7月末8月初,也可能會(huì)在7月份,主要還是要看各省市的安排。

5、高考志愿填報(bào)時(shí)間每年都會(huì)根據(jù)高考錄取工作的實(shí)際情況來(lái)作出一些調(diào)整和變化,但是變化不會(huì)很大,考生想知道高考后多久填報(bào)志愿,也可以去本省市的考試院,參考一下去年的志愿填報(bào)時(shí)間。

三、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院學(xué)校介紹

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院,簡(jiǎn)稱“中飛院”,創(chuàng)建于1956年,是中國(guó)民用航空局直屬的全日制普通高等學(xué)校,是中國(guó)民用航空局與四川省共建高校。學(xué)院作為中國(guó)民航培養(yǎng)高素質(zhì)人才的主力高校,經(jīng)過(guò)60多年的建設(shè)與發(fā)展,已成為全球民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)、水平最高,享譽(yù)國(guó)內(nèi)、在世界民航有著較高影響力的高等學(xué)府。中國(guó)民航70%以上的飛行員、80%以上的機(jī)長(zhǎng)畢業(yè)于此,被稱為“中國(guó)民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊(duì),其前身是中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校。1956年,經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)成立,由毛澤東主席任命軍政領(lǐng)導(dǎo),肩負(fù)為國(guó)家培養(yǎng)合格民航飛行人才的特殊使命,伴隨著新中國(guó)民航事業(yè)的起步而創(chuàng)建。學(xué)院幾易校名,1956年5月26日,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),在空軍支持下建立中國(guó)民用航空局航空學(xué)校,同年9月22日,經(jīng)國(guó)防部批準(zhǔn),定名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校;1963年10月25日,按中央軍委指示,更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校,并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入高等學(xué)校名單;1971年5月19日,經(jīng)中央軍委批準(zhǔn),再次更名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校;1980年8月7日,經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn),更名為中國(guó)民用航空飛行?茖W(xué)校;1987年12月15日,經(jīng)國(guó)家教委批準(zhǔn),升格為全日制普通高等本科學(xué)校,并更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。 辦學(xué)資源 學(xué)院本部位于成都平原腹地的四川省廣漢市,毗鄰成都市青白江區(qū),校區(qū)地跨川、豫兩省五市七個(gè)校區(qū),占地面積19000余畝。學(xué)院在四川新津、廣漢、綿陽(yáng)、遂寧和河南洛陽(yáng)建有5個(gè)飛行訓(xùn)練分院,在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓(xùn)練基地,管理運(yùn)行5個(gè)通用及運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng),擁有獎(jiǎng)狀CJ1/M2(Cessna525)、新舟600(MA600)、西門(mén)諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172(Cessna172R/S)、西銳20(Cirrus SR20)、鉆石42(DA42NG)、鉆石20(DA20-C1)、阿古斯塔(AW109sp)、羅濱遜66(Robinson R66)、羅濱遜44(Robinson R44)等機(jī)型共計(jì)21種型號(hào)400余架初、中、高級(jí)教練機(jī),以及空客、波音等40臺(tái)全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器,各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)500多臺(tái)。 學(xué)院圖書(shū)館館藏紙質(zhì)圖書(shū)超過(guò)150萬(wàn)冊(cè)、電子圖書(shū)超過(guò)580萬(wàn)冊(cè)、數(shù)據(jù)庫(kù)52個(gè),建立了6個(gè)以飛行訓(xùn)練、航空安全為主題的民航特色數(shù)據(jù)庫(kù),與中國(guó)商飛共建了國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)特藏室。學(xué)院建有世界一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心,擁有教學(xué)用現(xiàn)役大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10臺(tái),涵蓋全球運(yùn)輸航空機(jī)隊(duì)的主流配型發(fā)動(dòng)機(jī),是全球最大的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)中心,是CFM全球四大培訓(xùn)中心之一。學(xué)院擁有國(guó)內(nèi)最大、實(shí)力最強(qiáng)的通用航空維修基地輔助教學(xué)科研,是世界主流通航飛機(jī)制造商的授權(quán)維修中心,覆蓋整機(jī)修理、發(fā)動(dòng)機(jī)翻修和航空器部附件修理三大領(lǐng)域。學(xué)院設(shè)有中國(guó)民航局授權(quán)的民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)、飛行員語(yǔ)言等級(jí)測(cè)試考試點(diǎn)、民航管制員英語(yǔ)測(cè)試中心、航空器維修執(zhí)照培訓(xùn)考試中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心,并為中國(guó)民航建標(biāo)、立法提供技術(shù)支持和培訓(xùn)。 2018年,學(xué)院天府校區(qū)獲得中國(guó)民航局和四川省政府批復(fù)建設(shè),校區(qū)位于成都東部新區(qū)天府國(guó)際空港新城絳溪南片區(qū),距成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)約5公里,總投資約100億元,占地1606畝。校區(qū)按滿足2030年在校生2.5萬(wàn)人需求設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用。 學(xué)科專業(yè) 學(xué)院立足民航、堅(jiān)持特色發(fā)展,形成了以工為主,理、工、文、管、法、藝多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科專業(yè)體系,F(xiàn)有14個(gè)二級(jí)學(xué)院、5個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn),8個(gè)專業(yè)學(xué)位類別碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn),37個(gè)本?茖I(yè),覆蓋了民航所有專業(yè)領(lǐng)域。其中,飛行技術(shù)專業(yè)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)入選的國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn);交通運(yùn)輸、飛行器動(dòng)力工程、電子信息工程專業(yè)入選省級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn);獲批6項(xiàng)教育部新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目,已順利結(jié)題2項(xiàng)。 學(xué)院有3個(gè)四川省優(yōu)勢(shì)特色一級(jí)學(xué)科,23門(mén)省級(jí)一流課程,共獲得四川省重點(diǎn)學(xué)科1個(gè),優(yōu)勢(shì)學(xué)科2個(gè);國(guó)家級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)1個(gè);國(guó)家級(jí)特色專業(yè)2個(gè)、省級(jí)特色專業(yè)3個(gè);省部級(jí)本科專業(yè)綜合改革項(xiàng)目3項(xiàng);卓越工程師人才培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目5項(xiàng)。2020年9月被列入“四川省級(jí)高水平大學(xué)”名單。 2018年,教育部對(duì)學(xué)院本科教學(xué)工作進(jìn)行審核評(píng)估,充分肯定了學(xué)院取得的辦學(xué)成績(jī),并對(duì)學(xué)院飛行專業(yè)人才培養(yǎng)工作給予了高度的評(píng)價(jià)。 師資力量 學(xué)院現(xiàn)有專任教師1372人,其中“雙師”型教師400余人,具有正高級(jí)飛行員、教授、研究員等高級(jí)職稱的教師600余人,有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上。他們當(dāng)中有中組部“特聘專家”、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃首席科學(xué)家、國(guó)務(wù)院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、民航首屆科技創(chuàng)新拔尖人才、國(guó)際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、四川省突出貢獻(xiàn)中青年專家教授,形成了一支在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)的飛行技術(shù)、空中交通管理、航空工程等民航特有專業(yè)高水平師資隊(duì)伍。 人才培養(yǎng) 學(xué)院現(xiàn)有全日制在校學(xué)生2.6萬(wàn)余人,其中飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生1.2萬(wàn)人。歷經(jīng)60多年的建設(shè)發(fā)展,累計(jì)培養(yǎng)了近20萬(wàn)名各類民航專業(yè)人才,有5000多名在不同歷史時(shí)期,不同專業(yè)領(lǐng)域引領(lǐng)民航業(yè)安全發(fā)展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的反劫機(jī)英雄楊繼海、王儀軒、張遠(yuǎn)生、閻文華;感動(dòng)中國(guó)的英雄機(jī)長(zhǎng)倪介祥;飛越科索沃戰(zhàn)火的英雄機(jī)長(zhǎng)劉晉平;國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)ARJ21、C919、AG600首席試飛機(jī)組;川航“中國(guó)民航英雄機(jī)組”成員等等。 學(xué)院近九成畢業(yè)生進(jìn)入民航系統(tǒng)。2021年畢業(yè)生平均就業(yè)率接近90%,其中飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)率達(dá)到100%,交通運(yùn)輸、航空工程等大類專業(yè)的就業(yè)率趨近90%。2021年,學(xué)院錄取最低分超過(guò)當(dāng)?shù)匾慌尉的省份有20個(gè),民航特色專業(yè)第一志愿錄取率基本為100%。 經(jīng)過(guò)60多年的教學(xué)實(shí)踐,學(xué)院形成了具有*的運(yùn)輸航空飛行員培養(yǎng)體系,并深度參與民航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定,系統(tǒng)構(gòu)建了完整的民航飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了從飛行學(xué)生到航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員的無(wú)縫銜接,是聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的“多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照課程(MPL, Multi-Crew Pilot License)”試點(diǎn)單位。學(xué)院以優(yōu)異的飛行訓(xùn)練安全業(yè)績(jī)榮獲中國(guó)民航“飛行訓(xùn)練安全五星獎(jiǎng)”,創(chuàng)造并保持了全球通航安全最高紀(jì)錄。2020年飛行訓(xùn)練量達(dá)27萬(wàn)飛行小時(shí)。 學(xué)院全力建設(shè)世界一流的民航監(jiān)察員培訓(xùn)學(xué)院,為中國(guó)民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。2020年9月10日,民航局局長(zhǎng)馮正霖為民航監(jiān)察員培訓(xùn)學(xué)院授牌。 學(xué)院助力中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,與中國(guó)商飛共建有“大飛機(jī)學(xué)院”和“民機(jī)飛行技術(shù)與運(yùn)行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”,在飛行員和工程技術(shù)人員培訓(xùn)、機(jī)型性能優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究等領(lǐng)域深度合作。 科技創(chuàng)新 學(xué)院堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為*民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的支撐,科技創(chuàng)新水平和服務(wù)社會(huì)能力不斷提升,創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)躍上新臺(tái)階,國(guó)家級(jí)重大研究項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)新突破,成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用邁出新步伐,形成具有一定規(guī)模的科研資源體系,涵蓋飛行技術(shù)與飛行安全、飛機(jī)防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機(jī)務(wù)維修等領(lǐng)域。按照省部級(jí)、學(xué)院級(jí)分類,建設(shè)多層次科技創(chuàng)新平臺(tái)。獲得省部級(jí)認(rèn)定、共建重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室(工程技術(shù)研究中心)6個(gè),校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室2個(gè);獲得民航“四型科研院所”(基礎(chǔ)技術(shù)研究型、應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)型、技術(shù)政策暨服務(wù)智庫(kù)型)、“五大基地”(基礎(chǔ)技術(shù)研究基地、創(chuàng)新人才發(fā)展基地);參加產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟6個(gè);評(píng)審認(rèn)定學(xué)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3類13個(gè);按照標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審研究中心12個(gè)、研究所24個(gè),逐步培養(yǎng)具有一定行業(yè)影響力的科研團(tuán)隊(duì);擁有‘航空器防火救援院士工作站’;獲批“中國(guó)民用航空飛行學(xué)院(德陽(yáng))協(xié)同創(chuàng)新與科技成果孵化中心”。初步完成學(xué)院科技創(chuàng)新平臺(tái)立體布局。 5年來(lái),學(xué)院承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、自然科學(xué)基金、社會(huì)科學(xué)基金和軟科學(xué)等各級(jí)各類科研項(xiàng)目2000余項(xiàng);獲得各類科技成果和技術(shù)改進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)300多項(xiàng),其中省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)21項(xiàng),國(guó)家發(fā)明專利、實(shí)用新型專利等300多項(xiàng);在國(guó)內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)刊物上公開(kāi)發(fā)表成果 1100余篇,出版有影響力的學(xué)術(shù)專著50多部;形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、咨詢通告、政策建議等成果200余項(xiàng),并為政府和行業(yè)決策所采納和應(yīng)用,發(fā)揮了智庫(kù)作用,產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 國(guó)際交流 中飛院與國(guó)際民航組織(ICAO)、

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