現(xiàn)代化的社會中車輛已經(jīng)成為了大家出行的普遍工具了，下面思而學(xué)教育網(wǎng)小編為大家介紹2017年車輛管理辦法的解讀，希望能幫到大家!
停車是小區(qū)的一件大事，涉及到小區(qū)的很多業(yè)主，當(dāng)前很多業(yè)主對于車輛管理辦法有疑義，那么針對很多問題給出我個人的解釋，供大家來討論，合理的希望大家共同遵守，不合理的督促業(yè)委會、物業(yè)改進。
首先需要說明的是，沒有絕對的公平，也沒有完美的、可以讓所有人都滿意的方案，只能說最大限度的公平公正，兼顧可操作性。
1、車輛的物業(yè)管理費用從12月1日開始收取是否合理?很多業(yè)主覺得當(dāng)前小區(qū)的車輛管理不夠完善，為什么就開始收費了?
解釋：對于地下車庫的業(yè)主，地庫的出新，開荒，亮化，污水泵的修復(fù)都是需要資金的，都是需要人力的。因此這些都是管理的一部分，因此從萬科進駐即開始收取費用，合理合法。
2、愛濤時期原有租賃的固定車位為什么允許續(xù)租?
解釋：由于萬科物業(yè)進入小區(qū)后，前物業(yè)公司很多資料沒有進行移交，對小區(qū)車位分布情況，業(yè)主車輛信息不能全部掌握，同時為了盡快解決小區(qū)亂停車問題，對小區(qū)停車進行管理，采用了延續(xù)原有固定車位續(xù)租的方式，但對于原有沒有固定車位而只交100元隨便找車位的車輛，則不進行續(xù)租。
2017年停車方案是臨時過度，新的停車方案將在2018年之前重新確定，具體方案將通過業(yè)主大會表決通過。
3、當(dāng)前臨停費用，一小時以內(nèi)免費，12小時以內(nèi)5元，12-24小時10元，以此類推，是否合理?
解釋：這個價格是業(yè)主代表大會通過的合同上決定的，也是符合物價局的標(biāo)準(zhǔn)的。這個價格合理合法。
4、很多業(yè)主提出臨停費用價格過高，應(yīng)該便宜點，給個過渡期等等。
解釋：該過渡期已經(jīng)給了，從萬科進駐到正式開始收費有3個月了，從車輛管理通知到正式開始收費也有半個月了。在這段時間內(nèi)，很多業(yè)主還未正式意識到停車管理的問題，當(dāng)管理方案真正開始實行了，觸動到自己的利益了，又開始抱怨，而沒有從長遠(yuǎn)考慮這個問題。
5、部分業(yè)主提出的，把當(dāng)前剩余車位拿出來重新抽簽分配，這個問題如何考慮的?
解釋：首先，請這部分業(yè)主考慮幾個問題：
(1)、把剩余地面公共車位全部拿出來抽簽，那請問原有地面固定的車位要不要拿出來抽簽?抽簽方案必須通過業(yè)主大會表決的，時間上沒有個2個月完成不了。
(2)、所有地面車位全部固定，請問沒有車位的業(yè)主車輛讓不讓進?
當(dāng)前這種情況，沒有經(jīng)過小區(qū)業(yè)主充分討論，沒有業(yè)主代表大會授權(quán)，哪個物業(yè)敢這么做?到時肯定有業(yè)主會說，我是業(yè)主，為什么不讓我回家?讓他們進了，進來停哪里?要不就是占了別人的車位，要么就是亂停，違停。到時就是小區(qū)不管理，不作為。
針對當(dāng)前小區(qū)停車管理、停車費用、車位分配方案的個人理解如下，僅供大家討論：
當(dāng)前停車費不是價格太高，而是之前的價格太便宜。我們小區(qū)有4000多輛車，地下車位3700多個，地面車位只有600多個，所有人都盯著可憐的地面車位，誰會愿意去租地下車位呢?地下車位不充分利用，小區(qū)地面車輛永遠(yuǎn)是車滿為患，怎么可能解決呢?
那些亂停的，違停的，有幾個不是貪圖地面臨停費用便宜，而不愿意自己去找個正規(guī)車位呢。有人會說，我想找，可是沒有租給我的。那是，地下3700，北區(qū)地庫非�？眨孛嬷挥�600個，哪個稀缺?稀缺資源價格高，很合理的規(guī)律。
如果現(xiàn)在把臨停費用降低，滿足一部分覺得價格高的業(yè)主的意愿，你認(rèn)為你真的是受益者嗎?價格降低只會讓地面車輛更多，當(dāng)你回家的時候，發(fā)現(xiàn)小區(qū)又到處都停著車，違停四處的時候，你估計又會罵娘了。估計有些人會罵，為什么會有這么多車進來?因為太便宜了!每年春節(jié)，高速公路免費，經(jīng)常堵成翔。高速公路變成處處堵路，你覺得這樣的高速發(fā)揮作用了嗎?
有些人說，小區(qū)車輛滿了，就不要放車輛進來，在沒有經(jīng)過業(yè)主充分討論，沒有業(yè)主代表大會授權(quán)，物業(yè)這么做，估計又會有人罵了，為什么我自己家都回不了?
當(dāng)資源稀缺的時候，通過合理的價格進行市場調(diào)節(jié)是自然規(guī)律，最終實現(xiàn)全體利益的最大化。一些人抱怨價格高，考慮是只是自己的利益，最終只能是一個誰也沒有占便宜的局面。
再強調(diào)一點，我希望不管是南區(qū)還是北區(qū)，小區(qū)內(nèi)停車管理盡量往人車分流方面靠，即使對于車位嚴(yán)重不足的南區(qū)，也希望路面沒有幾輛車停，暢通的消防通道，安全的行人通道是我的追求，我們誰也不希望出現(xiàn)萬一情況時，這個萬一情況落在你的頭上。
