民航飛行員與空軍飛行員工資大揭秘
目前國內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標準，國內(nèi)的各個航空公司之間的收入差距也很大，而且國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元，曾經(jīng)就有消息稱，國內(nèi)某航空公司在招聘機長時，甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。
副駕駛的月薪一般是1萬元，機長的綜合月薪一般在5萬元以上。一個機長每年收入65萬元以上。但各航空公司飛行員的工資不一樣，國航最高。飛國際航線的飛行員補貼是每小時200美元。比機長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪也要超過百萬元了。
不過在很多航空公司，機長的工資沒有太大浮動的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機長每天的飛行時間不能超過8小時，一個月的飛行時間不能超過100小時，3個月的總計飛行時間不能超過270小時。有的機長飛國際航線的時候，還會有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。
和外面?zhèn)髀劦囊粯�，現(xiàn)在確實有一些民營航空公司到國營航空公司挖墻腳，請機長跳槽。民營航空公司開出的待遇條件確實誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半;有些機長的工資更是能翻上一番。為了防止機長跳槽，一些航空公司還成立了“專人看護組”,隨時掌握機長的思想動態(tài)。
空軍飛行員
空軍飛行員的工資的確不高，其待遇主要體現(xiàn)在以下方面：
1、行政級別高。初任飛行員即為副連職，資深飛行員最高可至副師職。
2、隨軍條件好。不受副營職以下軍官家屬不能隨軍的限制，個別機種飛行員的家屬還可直接在軍中安排文職工作。
3、飛行有補助。按飛行小時享受飛行津貼，每小時60-900.
4、年年有療養(yǎng)。也就是一年享受一次度假。但是空軍飛行員培訓(xùn)后可以飛民航客機，而民航客機飛行員是不可能去空軍的，所以你可以知道了空軍飛行員是更加稀有人才。如果你有機會還是盡量去空軍做飛行員吧。
首先空軍飛行員基本工資剛畢業(yè)是兩千多，三年以上的飛行員工資就到5000-11000元。但是還有飛行小時補助，這個補助根據(jù)你所飛的飛機而定，飛直升飛機和運輸機一般是每小時60-300,飛轟炸機的在600元。但是飛殲系列飛機，尤其是殲10會更高，飛殲10;殲11-11B;等飛一個小時900元左右。所以說一個空軍飛行員的月收入在8000-23000元左右而且還有每月1100元伙食補貼，年收入在11--30萬元左右。再說穿衣住房都是國家的免費提供。
中國軍中有句俗話是，三個農(nóng)民養(yǎng)個陸軍;三個陸軍養(yǎng)個海軍;三個海軍的錢養(yǎng)個空軍;三個空軍工程師養(yǎng)個空軍飛行員。戰(zhàn)斗機飛行員的妻子，還可以特招入伍當軍官(文職);子女上大學(xué)有照顧，如果考不上地方大學(xué)，可以安排入軍校;到年限了飛行員停飛后有50-80萬元的停飛補助金，等等。
延伸閱讀：你為什么想當飛行員?為夢想還是Money?
各位飛行員都懂得，公司面試必問問題：你為什么想當一名飛行員?
眾所周知在搬磚的世界干活拿錢，飛行員的收入還是可以支撐一個小家的，但想要大富大貴也沒必要走這條路。工作環(huán)境單一且辛苦，出差是家常便飯，可是據(jù)我所知也確實有很多人從小便向往這個職業(yè)，所以想請問各位機長副駕以及小飛，是什么原因讓你想要從事這樣一份工作，面對這樣的工作環(huán)境所帶來的困擾時，又如何調(diào)整自我繼續(xù)在這樣的崗位的呢?
夢想和賺錢，你更側(cè)重于哪個?
車爾尼雷夫司機
我的過程是：高考沒考好，本來妥妥的至少211、985，結(jié)果搞到志愿沒法填，家里了解到民航大學(xué)的機務(wù)專業(yè)好就業(yè)，于是我就報了。
畢業(yè)之后進了航空公司修飛機，有次去一個乘務(wù)長朋友家吃飯，她媽說你視力沒問題干嘛不去當飛行員，起碼沒現(xiàn)在機務(wù)這么辛苦啊，我說，“對哦”。
然后我就去試一下，然后就招上了。
工作環(huán)境和困擾我覺得挺好的，有技術(shù)含量、不可替代性強、公司地位不錯。辦公室環(huán)境整潔、風(fēng)景好。所謂的困擾做什么工作的都有，不需要什么很強大超人的動力、意念去克服啊，我?guī)缀鯖]有調(diào)整就全盤接受啦�，F(xiàn)在幾乎每天飛完都能回家，感覺不錯喲，飛國際航線的大哥們確實是辛苦了。
大部分人的人生每一步其實都充滿了機遇和運氣，而不是執(zhí)著固執(zhí)的追求。
夢想和賺錢?對我來說都不全是。至于理想什么的，我的理想就是在這社會有存在感、能好好生活，更何況這個工作還挺好玩的啊!
飛行這個工作其實也普通，我們干這行的原因，與大家從事自己的行業(yè)一樣。
出門在外，別人問我是干啥的，我一般都說，“卡車司機”。
功勛PILOT
夢想這東西會隨著時間變化的!這個職業(yè)的選擇我一直是因為夢想!只不過現(xiàn)在的夢想變成了掙錢(木哈哈哈哈……前面說的不正經(jīng)自然忽略)
好了言歸正傳。不否認一些人因為這個職業(yè)神秘而選擇;一些人因為多金而選擇;一些人因為興趣而選擇……但最后都歸為一個：為了生活而選擇。因為神秘的，現(xiàn)在越來越多的渠道去接觸飛行，而且干上了也就覺得就那么回事;因為多金的，讓他們現(xiàn)在說說還覺得多金么;因為興趣的，做久了都會變的麻木。當然，還有一部分人在無盡的飛行生涯里總能找到樂趣，或者樂子，比如我……木哈哈哈……我并不知道害羞怎么寫……但最后都會因為生活去飛行。
一個職業(yè)，一座圍城。在越來越透明化的飛行行業(yè)，慢慢人們對他的向往會逐漸降低。也就不會再有人問為了夢想還是錢財去選擇飛行了。你會問你父母為啥選他們的工作嗎?畢業(yè)以后找個工作或者學(xué)校分配，就做咯，哪那么多為什么。也許，你媽會摸著你的頭說，是不是最近太累了……
我是全世界最愛周杰倫的飛行員
我不知道他們公費的有多少是當夢想有多少是當賺錢。
反正我和朋友裝逼喜歡說我會開飛機，而不是我是飛行員。這兩種說法在我心里的含義是不一樣的。
從小時候第一次遠遠望見了駕駛艙我就知道自己未來一定會進去。從決定退學(xué)到孤身一人跑到世界的角落去了一年多再到現(xiàn)在又是一個人待在剛發(fā)生了大爆炸的窮鄉(xiāng)僻壤，接下來半年估計還要不斷換這些偏僻角落繼續(xù)待著。已經(jīng)燒了無數(shù)錢了而且還沒到停的時候，你猜我是不是為了飛行員那用點命拿的錢。
等下，我似乎好像也是看重這錢的。因為我現(xiàn)在腦子里覺得自己做別的沒有飛行掙得多了。就像喜歡上一個姑娘之后別人問我是不是看臉，我說是，我覺得她的臉是最好看的。
Panpan
我選擇飛行之前從來沒有愛過飛行，和很多同學(xué)一樣，我們把飛行當做了登上人生巔峰的跳板。
但當真正成為了飛行，才會慢慢愛上這個職業(yè)。有一定的社會地位(雖然不高)，雖然別人不會高看你，但是也不會看不起你;能讓你一個月去享受幾次大餐，魔都帝都最頂級的日料，黑松露白蘆筍，雖然也肉疼，但是咬咬牙能吃得起;能讓你出去定酒店時可以去看看打折的四星五星特價房或者是精品酒店而不用7天莫泰如家;能讓你選自己的第一輛車時可以去看看寶馬奔馳雷克薩斯換車時可以看看保時捷什么的(如果不買房);能讓你在帝都魔都買一套房(父母交首付的情況下);最關(guān)鍵的一點是，這一切只需要24歲，你成功的從航校畢業(yè)。
之前不覺得，現(xiàn)在才覺得，飛行確實是一個好工作。
它給了我現(xiàn)在所擁有的一切，它讓我不必再每天為了生計而發(fā)愁，它給了我向更美好的生活展望的勇氣。
所以從這個角度上來講，不論是為了錢還是為了夢想，二者相輔相成，殊途同歸
Jacken
我很幸運，并沒有經(jīng)歷過題主說的面試，也沒有被問過為什么要成為飛行員。如果那時候真的問我這個問題，我肯定會說：我主要是因為沒有別的選擇。
說實話，中學(xué)時代的我對飛行員只是聽說，沒有任何的了解，更談不上感覺。高三那會學(xué)習(xí)不好，所以選擇了體育作為特長，為了考個本科。記得是高三上半學(xué)期的一天下午，我們正準備去操場訓(xùn)練，班主任進來問：誰不近視啊?今天來招飛可以去試試。我就這樣開始了我的“飛行”生涯。
剛開始只是抱著試試看的心態(tài)，因為練體育太辛苦，只是想找個別的法子讀個本科。沒想到一路過五關(guān)斬六將，就這么過來了。最后高考也是高中三年以來發(fā)揮最好的一次，就這樣考進了飛行技術(shù)專業(yè)，關(guān)鍵它是本科!
到了大學(xué)我就后悔了!這里跟高中老師說的完全不一樣，甚至比高中還嚴。別人軍訓(xùn)十天，我們要軍訓(xùn)一個月!每天要起早貪跑操，沒有周末，上下課還要站隊，每天要走隊列，而且只有半小時的活動時間，談戀愛什么的更是天方夜譚!很這根本就不是我想象中的大學(xué)生活嘛!我又是個不服管的孩子，很快就有了厭學(xué)的想法，后來一度想退學(xué)。爸媽有段時間幾乎天天往學(xué)校跑(現(xiàn)在想想真的挺對不住二老的。爸爸媽媽對不起!)。不幸中的萬幸，隨著時間的推移，我也逐漸適應(yīng)了大學(xué)的生活(在這里還要特別感謝我現(xiàn)在的妻子，那時她可是我唯一的心靈伴侶，每天陪我打電話到很晚)，這些也就成了往事。
我們在大學(xué)讀兩年半，然后跟航空公司簽約，之后會有國外的航校來面試，通過之后航空公司會送我們?nèi)ズ叫W(xué)習(xí)飛行。為此，我也是拼了命的學(xué)英語(雖然到現(xiàn)在英語依然不怎么滴)。很幸運，我跟大多數(shù)同學(xué)一樣順利通過了面試，然后到了國外進行飛行訓(xùn)練。
我對飛行的態(tài)度從此發(fā)生了轉(zhuǎn)折!!!航校的生活相比國內(nèi)的大學(xué)生活簡直是天堂，這里沒人要求你早起跑步，沒人要你站隊，沒人天天盯著你。我簡直就是一只自由的小鳥，向飛多高就飛多高!而起，我的教練是個大美女，人超級有耐心，超級好!來到這里以后我就愛上了這里的一切，飛行肯定是首當其沖!因為等我操縱飛機的那一刻，我發(fā)現(xiàn)世界上沒有比這更讓我happy的事情了，真的是有意思極了!原來我并不是厭惡飛行，只是厭惡那種生活罷了!
航校的生活雖然辛苦，但不乏快樂!我的英語水平也是在那個時候開始有了質(zhì)的改變，雖然我之前已經(jīng)在國內(nèi)學(xué)了將近10年的英語。
經(jīng)過13個月的努力，我順利通過所有考試并取得相應(yīng)的執(zhí)照，準備回國。
回國后準備畢業(yè)和換照考試，一個月的時間，我完成了儀表、商照和航線的考試，并完成了畢業(yè)論文答辯——興趣真的是最好的老師!接著進入公司改裝737NG。
開飛后的很長一段時間我是悶悶不樂的，因為感覺公司的文化壓得我喘不過氣來。隨著時間的推移，我也逐漸成為一個成熟飛行員，日子好過多了，很幸運我有一個愛飛行的領(lǐng)導(dǎo)，沒事帶著我們研究飛行。到這個時候，我才慢慢意識到，我真的愛上了飛行。
飛行很辛苦，也不能讓我榮華富貴，但喜歡是沒有理由的。當我飛完四天累的要死的時候我也會說，老子飛夠了!可是，兩天之后再次踏入駕駛艙的時候老子依然那么愛她!
為了榮華富貴，或許我會從事別的事業(yè)，但是我永遠不會放棄飛行!
