XX月日，交通運輸部召開全國農(nóng)村公路工作電視電話會議，李盛霖部長、馮正霖副部長出席會議并作重要講話，林志慧廳長在湖北分會場就湖北推進城鄉(xiāng)公交通服務均等化作了典型發(fā)言。近來，我省交通運輸系統(tǒng)堅持將農(nóng)村公交通作為農(nóng)村基本公服務的重要組成部分，強化政策支持，加大資金投入，加快建設步伐，努力讓農(nóng)民群眾享受到與城市居民一樣的公交通服務，“網(wǎng)絡村鎮(zhèn)、人便于行、貨暢其流”的交通服務環(huán)境初步形成。
一是堅持交通為民，著力打造一體化服務的農(nóng)村公交通網(wǎng)絡。著力打造“村村通公路”的農(nóng)村公路交通網(wǎng)絡、“村村有站亭”的農(nóng)村站場基礎網(wǎng)絡、“村村通客車”的農(nóng)村客運服務網(wǎng)絡和“渡運達標準”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口安全網(wǎng)絡�！皒xx”，全省累計新增通鄉(xiāng)瀝青水泥路近公里、新增通村瀝青水泥路突破萬公里，結束了個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和個行政村不通瀝青水泥路的歷史，除恩施州外，全省實現(xiàn)%的行政村通瀝青（水泥）路；建成農(nóng)村五級客運站個，候車亭個、招呼站個，全省實現(xiàn)%的行政村建候車亭、招呼站；開通農(nóng)村客運班線條，投入營運客車臺，農(nóng)村客運營運總里程達.萬公里，全省具備條件的行政村實現(xiàn)％通客車；累計改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口處，實施渡改橋項目延米，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達標率達到%。努力讓農(nóng)民群眾走上瀝青水泥路，乘上安全方便車、過上平安放心船。
二是堅持務實利民，著力探索均等化服務的農(nóng)村公交通體系。在人口密集的城鎮(zhèn)推行城鄉(xiāng)客運一體化，我省以仙洪新農(nóng)村試驗區(qū)和鄂州城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)為試點，積極探索“農(nóng)村班車進城，公交客車下鄉(xiāng)”新模式，使農(nóng)村客運網(wǎng)絡與城市公交網(wǎng)絡有效銜接；在偏遠山區(qū)的鄉(xiāng)村推行農(nóng)村客運服務區(qū)域化，改變傳統(tǒng)客運管理“定點、定線、定班”的經(jīng)營管理模式，對區(qū)域經(jīng)營的車輛，只核定起點和訖點，不核定具體運行線路、班次、站點，突出農(nóng)村客運特點，滿足當?shù)厝嗣袢罕姷某鲂行枨��！皒xx”全省建成省級農(nóng)村客運文明示范線條、“荊楚新農(nóng)巴士”臺，農(nóng)村公交通成為的亮麗風景線。
三是堅持政策惠民，著力完善規(guī)范化服務的農(nóng)村公交通機制。省委、省政府連續(xù)七將農(nóng)村公路建設作為“十件實事”之一向全省人民作出承諾，并結合實際出臺了一系列支持政策。建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理長效機制。按照國家規(guī)定，按每公里縣道不低于元、鄉(xiāng)道不低于元、村道不低于元標準落實了農(nóng)村公路管理養(yǎng)護資金;省人大頒布了我國農(nóng)村公路一部地方性法規(guī)《湖北省農(nóng)村公路條例》，省政府出臺了《湖北省農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》，明確縣級財政按照每每公里不低于元的標準安排養(yǎng)護管理資金。建立農(nóng)村客運發(fā)展長效機制。對符合規(guī)定要求、一定三為鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組提供連續(xù)服務的新增農(nóng)村客運車輛，按每客座元標準實施定額補助。按照農(nóng)村候車亭每個補助萬元、招呼站每個補助元的標準，加大農(nóng)村客運站點建設。建立公益渡口養(yǎng)護管理長效機制。我省以恩施州為試點，探索了“公益渡口，政府補助”的渡口管理模式。特別是建始縣“信義渡工”萬其珍三代“重義守信、盡責奉獻”的百義渡，作為“中國網(wǎng)事感動XX”度網(wǎng)絡人物、湖北省XX涌現(xiàn)的新聞人物，在全國、全省引起強烈反響。
