為深刻吸取我局膠濟(jì)線“4.28”特別重大事故教訓(xùn)，全路開展了安全大檢查、大反思活動(dòng)，這一舉措如振聾發(fā)聵的警鐘鳴響在我們的耳畔。通過(guò)“4.28”事故的教訓(xùn)，對(duì)照自己的工作實(shí)際，深深的感到自身工作現(xiàn)狀與領(lǐng)導(dǎo)要求還存在著一定的差距。在基礎(chǔ)、管理、控制等方面還沒完全跟上鐵路發(fā)展的節(jié)拍，在思想上、作風(fēng)上及工作態(tài)度上距新形勢(shì)、新標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，下面，就結(jié)合“4.28”事故教訓(xùn)，本著“深反細(xì)思，真查實(shí)改”的原則，對(duì)自己的工作認(rèn)真做以反思。
一、“4.28”特別重大事故給自己的警示
這起事故，是一起典型的多層次隱患、多方面失控、管理失誤造成的。70多條鮮活的生命瞬間逝去，數(shù)百名傷殘旅客正飽受痛苦，鐵路運(yùn)輸設(shè)備遭到嚴(yán)重?fù)p壞，而這一切僅僅是因?yàn)槭┕ぢ邢匏倜顐鬟f環(huán)節(jié)出現(xiàn)的嚴(yán)重疏漏造成的，嚴(yán)重的教訓(xùn)警示我們安全第一思想移位，必然使安全意識(shí)弱化，安全基礎(chǔ)管理薄弱必須使事故有機(jī)可乘，安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制“斷層”，必然使各項(xiàng)行之有效的措施落實(shí)不到位，不言而喻，如果各項(xiàng)行之有效的措施沒有真正落實(shí)到底，達(dá)不到上下一致的聲音，安全生產(chǎn)就不可能有保證。
二、對(duì)照“4.28”事故，反思自身的思想認(rèn)識(shí)
“4.28”特別重大事故的發(fā)生決非偶然，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是思想觀念不強(qiáng)導(dǎo)致的，通過(guò)反思使自己認(rèn)識(shí)到隨著新體制的安全管理機(jī)制不斷健全和完善，在新形勢(shì)、新任務(wù)下的安全思想認(rèn)識(shí)需不斷提升，老的觀念、老的安全思想認(rèn)識(shí)已經(jīng)不適應(yīng)新體制下的安全管理要求，從我自身來(lái)講，在思想觀念上還有一定偏差。一是滿足現(xiàn)狀，對(duì)他人的教訓(xùn)吸取不深，在長(zhǎng)期安全穩(wěn)定的環(huán)境中，思想上產(chǎn)生了麻痹，自己在某種程序上產(chǎn)生了一種穩(wěn)定態(tài)勢(shì)，沒有把安全第一思想時(shí)時(shí)根植心中，“不求有功、但求無(wú)過(guò)”的思想還存留在自己的腦海中，拿“別人的事當(dāng)做自己的事，沒事當(dāng)有事”的思想觀念還沒真正樹立;二是本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對(duì)個(gè)別班組及職工發(fā)生的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。
三、結(jié)合“ 4.28”事故，反思自己的領(lǐng)導(dǎo)能力
結(jié)合“4.28”事故教訓(xùn)，對(duì)照自身工作職責(zé)和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的要求來(lái)反思，還存在著標(biāo)準(zhǔn)不高，作風(fēng)不實(shí)等問題，主要表現(xiàn)以下幾方面：
一是對(duì)安全第一的實(shí)質(zhì)性認(rèn)識(shí)不足。這是運(yùn)輸安全一切問題的總根源。就我本人來(lái)說(shuō)，作為車隊(duì)干部，對(duì)安全第一缺乏實(shí)質(zhì)性的認(rèn)識(shí)，存在著偏差。主要表現(xiàn)對(duì)安全第一思想的內(nèi)涵缺乏深刻理解。抓安全“第一的位置”有所偏移;抓安全“第一的精力”有所旁顧;抓安全“第一的標(biāo)準(zhǔn)”有所放松;抓安全“第一的投入”有所削減;抓安全“第一的教育”有所忽視。主觀上存在著依賴、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依賴于其他人，正由于認(rèn)識(shí)上錯(cuò)位、重視上錯(cuò)位、思路上錯(cuò)位，造成了安全管理上出現(xiàn)盲區(qū)。表現(xiàn)之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上認(rèn)為安全思想教育是黨群組織的主要任務(wù)，我本人投入的精力不大。雖然在安全生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)期和季度性變化的時(shí)候，也采取了一些教育方法和手段，但針對(duì)性不強(qiáng)，沒有真正使職工入腦入心，教育效果卻似空中樓閣。尤其是本人深入一線對(duì)職工進(jìn)行面對(duì)面的教育時(shí)，往往是就事論事地說(shuō)教，或者是以管代教、以罰代教，結(jié)果是在抓安全的意識(shí)和行為上出現(xiàn)了上急下不急的現(xiàn)象，在保安全的措施和辦法上，出現(xiàn)了落實(shí)不到位的問題。
二是安全管理上，主要存在管理不嚴(yán)，抓不住重點(diǎn)，制度辦法不完善，考核激勵(lì)不到位等問題。
1、力度不大，管理不嚴(yán)，制度比較疲軟�？偟目�，辦法沒少想、措施沒少定，但落實(shí)效果不佳。尤其在管理力度上，“三違”久剎不絕、屢禁不止，重復(fù)性違章連續(xù)出現(xiàn)，不能抓住關(guān)鍵去控制，不能加大力度進(jìn)行整改，往往是就事論事，對(duì)過(guò)程管理力度不大，造成“三違”接連不斷。管的不嚴(yán)，表現(xiàn)在遷就思想上，滿足于過(guò)去的標(biāo)準(zhǔn)上，認(rèn)為有的事沒有什么后果，不能把小事當(dāng)大事來(lái)抓，不能按上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、小事當(dāng)大事，無(wú)事當(dāng)有事，把別人的事當(dāng)自己的事來(lái)從嚴(yán)管理，結(jié)果是上面稍一松，下面就落空，安全隱患和問題不能及時(shí)消除。
2、不注意摸索規(guī)律，不善于抓住重點(diǎn)。比如在車隊(duì)助勤的臨時(shí)工人員到我隊(duì)后，我卻沒有根據(jù)助勤人員年紀(jì)小、沒有工作經(jīng)驗(yàn)的特點(diǎn)，去調(diào)整安全管理的思路，而是按照過(guò)去的方式、方法推著干，不能夠經(jīng)常性的對(duì)助勤人員關(guān)心、指導(dǎo)和監(jiān)控，去強(qiáng)化安全管理，對(duì)其薄弱崗位的情況掌握不全，更未能摸準(zhǔn)認(rèn)真研究探索對(duì)于臨時(shí)助勤人員的安全管理工作的規(guī)律和深層次問題，從而導(dǎo)致一些慣性三違和服務(wù)質(zhì)量問題得不到有效扼制。
三是現(xiàn)場(chǎng)檢查控制存在死角死面。
1、深入現(xiàn)場(chǎng)抽查監(jiān)控的力度還不夠均衡，日常工作中只注重正客進(jìn)行抽查監(jiān)控，對(duì)本車隊(duì)擔(dān)當(dāng)?shù)呐R客班組只依賴、副隊(duì)長(zhǎng)和臨客班組列車長(zhǎng)去監(jiān)控，從而使自己對(duì)臨客班組的實(shí)際情況掌握的不夠全面。
2.對(duì)上級(jí)下發(fā)的文件、電報(bào)、通報(bào)能及時(shí)下發(fā)班組，但在貫徹落實(shí)上不夠及時(shí)，從而導(dǎo)致有關(guān)要求在班組沒有得到落實(shí)，沒有達(dá)到預(yù)期效果。
四、結(jié)合“4.28”事故，反思管理上的漏洞
1、安全管理穩(wěn)中有險(xiǎn)。今年以來(lái)，我們共發(fā)生各類安全信息69件，所暴露出來(lái)的問題說(shuō)明我們?cè)谧グ踩芾砩蠘?biāo)準(zhǔn)還不高，措施還不實(shí)，手段還不硬，作風(fēng)還不強(qiáng)，每一件問題一旦巧合都可能給安全生產(chǎn)帶來(lái)無(wú)法估量的后果，我認(rèn)為，事故是責(zé)任心不強(qiáng)引發(fā)的，是安全工作不細(xì)促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失誤造成的，“4.28”事故的教訓(xùn)再次提醒我們，安全必須落實(shí)到執(zhí)行上，認(rèn)識(shí)再高、預(yù)想再細(xì)，不落實(shí)到行動(dòng)上也等于紙上談兵，如果我們?cè)俨粡膰?yán)管理，加大對(duì)三違和作業(yè)紀(jì)律的整頓，那么“4.28”事故難免會(huì)重復(fù)發(fā)生。
2、勞動(dòng)安全抓的不實(shí)�？梢哉f(shuō)，一年來(lái)車隊(duì)始終把勞動(dòng)安全工作放到了各項(xiàng)工作的首要位置，出臺(tái)了許多有關(guān)勞動(dòng)安全方面的規(guī)章、制度和措施，班組也能夠按照車隊(duì)的要求加大對(duì)勞動(dòng)安全的教育、管理和控制。但是，在落實(shí)上，都存在很大差距，如車隊(duì)明確制定了車庫(kù)夜間看車的規(guī)章制度，我們的列車長(zhǎng)并沒有認(rèn)真去落實(shí)，僅5月份，我就連續(xù)2天到車庫(kù)進(jìn)行夜間抽車情況情況，有個(gè)別車廂乘務(wù)員沒有在本車廂看車，而列車長(zhǎng)對(duì)此卻一無(wú)所知，有效的規(guī)章在個(gè)別干部身上完全成了一句空話，通過(guò)發(fā)生的勞動(dòng)安全信息看，簡(jiǎn)化作業(yè)過(guò)程;高站臺(tái)安全輔助設(shè)施使用不當(dāng);“三乘聯(lián)檢”不認(rèn)真;“三品”檢查流于形式;消防器材管理不嚴(yán)，而這些問題都發(fā)生在我們的眼皮底下，為什么屢禁不止、連續(xù)發(fā)生，我認(rèn)為主要有三方面原因：一是缺乏責(zé)任心，拿事不當(dāng)事，干部看慣了、職工干慣了，僥幸心理和麻痹大意思想這個(gè)惡瘤還在滋長(zhǎng);二是缺乏自我保護(hù)意識(shí)，“鞭子不打到自己身上不知道疼”，沒有拿別人的事當(dāng)自己的事來(lái)對(duì)待，更沒有意識(shí)到自身違章所造成的危害;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。沒有按照車隊(duì)確定的勞動(dòng)安全危險(xiǎn)點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)和薄弱點(diǎn)去控制、去抓、去管，所以，才導(dǎo)致勞動(dòng)安全信息接連不斷的發(fā)生。通過(guò)這次反思，從我本身來(lái)講，一定轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，承擔(dān)起第一管理者的責(zé)任，嚴(yán)肅整頓勞動(dòng)紀(jì)律，深化勞動(dòng)安全檢查活動(dòng)，狠抓安全措施和卡控措施不力的落實(shí)，確保人身安全。
3、人員素質(zhì)不夠均衡。個(gè)別職工對(duì)安全規(guī)章制度掌握的不全，個(gè)別班組不能夠充分利用出務(wù)會(huì)、返程會(huì)時(shí)間組織職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)，特別是一些年齡較大的職工，對(duì)技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)產(chǎn)生了厭倦思想，從而導(dǎo)致技術(shù)業(yè)務(wù)水平下滑。
4、應(yīng)急處理能力抓的還不實(shí)。日常工作中，我們始終把應(yīng)急處理當(dāng)做一項(xiàng)重要工作來(lái)抓，尤其是各種應(yīng)急預(yù)案的程序、規(guī)定、要求掌握的不夠牢固，個(gè)別職工應(yīng)急處理能力還沒完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因此，我們將加大應(yīng)急處理能力方面的培訓(xùn)，這項(xiàng)工作我們將在二季度全面展開。
五、結(jié)合“4.28”事故，確定下步工作措施
結(jié)合“4.28”事故教訓(xùn)，圍繞安全大反思、大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步鞏固車隊(duì)現(xiàn)實(shí)安全穩(wěn)定局面，重點(diǎn)抓好以下幾方面工作。
1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)鐵路改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，在強(qiáng)化自身學(xué)習(xí)意識(shí)的同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)職工“安全第一”思想的教育，以事故案例教育，深入細(xì)致地開展“安全大反思、大檢查”活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)。確保安全工作的穩(wěn)定發(fā)展，保證安全工作的長(zhǎng)治久安。
2、以硬性的態(tài)度抓好勞動(dòng)安全工作。狠抓規(guī)章制度和卡控措施的落實(shí)，抓人身安全工作“寧聽罵聲、不聽哭聲”，同時(shí)強(qiáng)化管理包保，重點(diǎn)對(duì)職工“三違”問題;現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全;消防安全;食品安全;庫(kù)內(nèi)看車安全進(jìn)行監(jiān)控，鞏固車隊(duì)各項(xiàng)工作安全穩(wěn)定的局面。
3、腳踏實(shí)地辦實(shí)事，力戒形式主義。無(wú)論說(shuō)話辦事情首先要實(shí)事求是，對(duì)工作要定完成時(shí)間、定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、定達(dá)到的目標(biāo)，有計(jì)劃、有落實(shí)、有布置、有檢查，要對(duì)工作任務(wù)完成的好壞與質(zhì)量高低進(jìn)行考核，力戒形式主義。工作總有繁簡(jiǎn)之分，艱苦的工作總得有人做，我不做還要他人來(lái)做，應(yīng)當(dāng)把方便讓給同志，把困難留給自己。工作要高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，自己以前也承這樣做過(guò)，只是放松了學(xué)習(xí)，工作才有了退步。應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)成績(jī)克服不足，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)車隊(duì)干部職工爭(zhēng)先奪旗。大膽管理嚴(yán)格要求，知錯(cuò)必改，有錯(cuò)必糾。要時(shí)刻牢記自己是一名共產(chǎn)黨員，一名黨員干部，事事處處起表率作用。對(duì)工作、對(duì)同志、對(duì)事情不能想當(dāng)然，要多聽大家的意見，多做調(diào)查研究。善于集中大家的智慧，正確判斷和決策。要學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，新的工作方法、新的科學(xué)知識(shí)、新的理論，有開拓性的開展工作。
4、抓好攻關(guān)活動(dòng)。把安全大反思、大檢查活動(dòng)作為一項(xiàng)長(zhǎng)期工作來(lái)抓，通過(guò)反復(fù)查、查反復(fù)的方式把自身認(rèn)識(shí)、管理、作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反復(fù)檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問題、研究問題、解決問題的能力。堅(jiān)持從嚴(yán)管理，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問題，實(shí)施問題攻關(guān)。
5、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。我要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識(shí)，深入一線、扎根現(xiàn)場(chǎng)，把心思撲到工作上，把目光聚到現(xiàn)場(chǎng)上，把精力放到發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒形式主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據(jù)實(shí)際情況作深入的調(diào)查研究，拿出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。樹立“事前提醒是愛、事后處理是害”的思想觀念，對(duì)工作堅(jiān)持搶前抓早、超前預(yù)防。
6、以嚴(yán)肅的態(tài)度抓好安全專項(xiàng)整活動(dòng)。結(jié)合安全大反思、大檢查活動(dòng)，加大安全隱患的排查力度，針對(duì)現(xiàn)實(shí)安全中存在的問題、隱患和薄弱環(huán)節(jié)，定期、定人、定責(zé)、定質(zhì)量的去整治，保證所整治的問題及時(shí)解決銷號(hào)，車隊(duì)每月將把安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作與安全工作同部署、同檢查、同追責(zé)、同考核，以此來(lái)保證安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治和安全大反思、大檢查活動(dòng)的有效推進(jìn)。
通過(guò)這次安全大反思、大檢查活動(dòng)，我們堅(jiān)信，在路局、路局黨委;段、段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)組織的幫助指導(dǎo)下，我們有膽量去面對(duì)問題，更有決心去解決和整改存在的問題，“居安思危、隱中識(shí)患”，在今后的工作中，我們將更好的發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，形成合力、攻堅(jiān)克難、確保安全，為鐵路和諧發(fā)展做出不懈努力。
