北京市小客車指標分配方案有可能面臨調整，在已經(jīng)公布的北京市指標分配“普通小客車(也即非純電驅動汽車)9萬、新能源車(即純電驅動載客汽車，包括純電動汽車和燃料電池汽車)6萬”的基礎上再度調節(jié)。目前聽到有兩種說法，一是普通小客車和新能源車指標分配徹底倒置，變成6:9;二是考慮到擁堵問題要進行總量控制，所以新能源指標不會再增加，指標比例變成6:6，即總指標減少至12萬。
北京市小客車搖號指標變化 新能源汽車2016來襲
此次調整的主旨是加大新能源汽車推廣力度，此前出臺了一系列針對新能源汽車的利好政策，如929會議中提到的“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消”的要求，直接促使北京市10月26日的小客車指標搖號日，新能源汽車免去搖號，直接派發(fā)了17150個牌照;工信部在11月5日的發(fā)布會上也稱將放寬新能源汽車生產(chǎn)資質許可，將有若干家符合條件的汽車企業(yè)獲生產(chǎn)資質。
有國家政策的大力扶持，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，然而，若此次新能源汽車指標真的增加到9萬，對新能源車企來說卻是喜憂參半。市場爆發(fā)意味著更大的銷量需求，企業(yè)更大規(guī)模的發(fā)展前景，但同時，產(chǎn)能無法支撐起如此大的需求預期成為當前最無奈的瓶頸。今年1-10月，國內新能源乘用車累計銷量達11萬輛，其中純電動乘用車累計銷量達68373輛。目前北京市的新能源指標所發(fā)放車型只針對純電動車，這意味著，明年的北京市電動車指標將接近或超過今年前10月全國純電動車的銷量。作為國內新能源的主力車企，北汽新能源目前的產(chǎn)能也僅為2萬輛。
存在的另外一個問題是，在加快推廣新能源汽車的同時，北京市還必須考慮到擁堵的問題。明年新能源汽車搖號指標增加的同時，普通車搖號指標將進一步降低，這意味著“降低普通小客車指標，以達到降低新增汽車總量的目的”很可能成為北京市明年汽車政策的重要調整方向。業(yè)界分析認為，新能源產(chǎn)能無法支撐過快的需求增長，同時北京的擁堵壓力也日益嚴重，普通小客車和新能源汽車指標6:6的結構更具可能性。
如果政策實施，將徹底改變北京市的私人汽車消費結構。最大的變化就是，，可供個人搖號獲取的燃油車號牌或將大幅壓縮。對消費者來說，北京市的機動車搖號中簽率將再創(chuàng)新低，更多人將轉而購買新能源汽車。
根據(jù)《北京市小客車數(shù)量調控暫行規(guī)定》(市政府令第227號)及其《實施細則》(2013年修訂)的有關規(guī)定，經(jīng)市交通行政主管部門會同市發(fā)展改革、公安交通、環(huán)境保護、科學技術等相關行政主管部門研究并報請市人民政府批準，現(xiàn)就北京市小客車指標額度及配置比例等有關事項通告如下：
一、小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。
二、小客車指標配置比例如下：
1。普通小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的90%，單位指標額度占年度指標配額的6%，營運小客車指標額度占年度指標配額的4%;
2。示范應用新能源小客車指標。個人指標額度占年度指標配額的85%，單位指標額度占年度指標配額的5%，營運小客車指標額度占年度指標配額的10%;
三、自起新能源小客車指標向通過資格審核的申請人直接配置，不再進行搖號。按照申請時間先后排序，如果新能源小客車指標申請人數(shù)超過6萬，超過部分按照申請時間順序輪候，在下一年度優(yōu)先配置。
四、調整普通小客車指標搖號階梯中簽率進階規(guī)則。參加搖號6次以內的申請人為第一階梯，中簽率為基準中簽率。每參加搖號6次進階一級，中簽率為基準中簽率的相應倍數(shù)。搖號池中全部申請人數(shù)據(jù)將按新規(guī)則自動調整。
特此通告。
