2015公車改革相關信息:改的是制度更是心態(tài) 從一個參與公車改革新政策及新方案【全文】制定的官員處了解到,陜西的具體方案最近一兩個月有可能公布,公布時間會考量其他省份的公布時間,具體方案“充分考慮地域和工作性質(zhì),把錢用在刀刃上。”在此大背景下,身處官場的官員們有哪些感受,又如何看待呢?(8月28日《華商報》)
公車改革,是一個經(jīng)久不衰的話題,早在1994年,*辦公廳、國務院辦公廳就聯(lián)合發(fā)布《關于中央黨政機關汽車配備和使用管理的規(guī)定》。今年7月16日,我國又發(fā)布了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革新政策及新方案【全文】》,規(guī)定取消一般公務用車,普通公務出行社會化,適度發(fā)放公務交通補貼,司局級每月補貼1300元、處級800元、科級及以下500元,中央國家機關今年完成改革。
根據(jù)華商報記者的報道,有位官員樸實的話語讓我們印象深刻,他說,“去市里開會經(jīng)常坐長途中巴,有時碰見熟人也不好意思,開始也解釋,后來就習慣了。”公車改革,改了20年,制度幾經(jīng)變更,試點也幾度擱淺。公車改革之路為何如此坎坷,我們不妨從幾個方面分析一下。
改革制度是個逐步完善的過程。從最初的車改規(guī)定到今年的意見和規(guī)定的出臺,我們能清晰地看到改革的腳步一直在前進。今年的改革新政策及新方案【全文】更具科學性,改革措施也更加細化,具有很強的操作性和可行性。進一步看,公車改革的制度設計漸趨完善,而制度的生命力在于執(zhí)行力。在今年改革新政策及新方案【全文】出臺之后,我們真切希望這些方案得到貫徹落實,避免“上有政策,下有對策”情況發(fā)生。
制度易建,官念難改。公車改革,在一定程度上觸動了領導干部的利益,是塊改革的“硬骨頭”。沒有了公車的官員應當繼續(xù)勤政,樹立起“為民、務實、清廉”的信念。此外,對于外出辦公人員,我們要堅持以人為本,保障其辦公的合理利益、合法權益。
改革只有進行時,沒有完成時,遏制車輪上的浪費腐敗,道阻且長。我們期待更完善的制度跟進,更有力的監(jiān)督懲戒機制跟進,更重要的是,要讓部分官員心態(tài)也要跟得上改革的步伐,回歸“公車姓公、只能公用”的常識,讓公職人員將坐中巴、坐公交、坐地鐵辦公視為常態(tài),遇熟人不再尷尬。