公車改革新政策及新方案【全文】的公布為更多深水區(qū)改革破題

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公車改革曾是“深水區(qū)”改革難推進(jìn)的典型代表。所以公車改革的示范意義,不僅在于遏制公車?yán)速M和腐敗本身,而且是在為更多深水區(qū)的改革破題、積累經(jīng)驗。

近天,中辦、國辦下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革新政策及新方案【全文】》,公車改革將全面啟動。本次公車改革的要點主要包括:取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行將由公務(wù)人員自行選擇社會化的方式以及適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼等。

公車改革是毋庸置疑的“老大難”問題,輿論呼吁了很多年,有地方也陸續(xù)有試點,但效果難言樂觀。值得欣慰的是,這次公車改革全面啟動,方案內(nèi)容契合社會預(yù)期,而公車改革啟動本身也再次釋放了強(qiáng)烈的改革信號。全面深化改革已經(jīng)開始在這些“老大難”的問題上取得實質(zhì)性突破,敢于“啃硬骨頭”,不再讓一些改革議程懸而不決。

此次公車改革新政策及新方案【全文】可圈可點之處頗多,比如,明確要求取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車和一般公務(wù)用車;提出非常清晰的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn):司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元;同時還給定了改革時間表:中央和國家機(jī)關(guān)力爭底前完成,地方黨政機(jī)關(guān)在底前完成。

總體來看,方案和此前輿論的諸多呼吁契合度較高,對前些年一些地方試點出現(xiàn)的問題,給予了制度性的解決。比如此前溫州車改,正處級干部每月3100元的高額補(bǔ)貼,引起很多非議。事實上,這樣的標(biāo)準(zhǔn)也超出正常公務(wù)用車的花銷,F(xiàn)在最高1300元的補(bǔ)貼,是在可接受的范疇內(nèi)。鑒于各地經(jīng)濟(jì)狀況不等,制度也留下了彈性浮動的空間。這才是公車補(bǔ)貼的本義,而不是異化為一種福利。

當(dāng)然,過去的那些試點地區(qū),之所以要把車補(bǔ)維持在高標(biāo)準(zhǔn),從本意來說未必是為了自利,而是化解改革阻力的一種無奈。公車改革多年成為這樣一個“硬骨頭”,就是因為既得利益群體太龐大。“觸動利益比觸動靈魂還難”,公車改革也就在討價還價、時進(jìn)時退中徘徊不前,成了民眾關(guān)注度最高的“欠改革”領(lǐng)域。

改革早已進(jìn)入“深水區(qū)”,很多問題“議而難決、決而難行、行而難破”,公車改革無疑曾是其中典型的代表。但這些領(lǐng)域沒有根本性突破,改革就無法全面推進(jìn)。從這個層面說,公車改革的示范意義,不僅在于遏制公車?yán)速M和腐敗本身,而且是在為更多“深水區(qū)”的改革破題、積累經(jīng)驗。

“從群眾最期盼領(lǐng)域改起”,“從社會各界能夠達(dá)成共識的環(huán)節(jié)改起”,這是本屆政府對于改革的態(tài)度。全力推進(jìn)公車改革,正是這一態(tài)度的明確體現(xiàn)。

對目前的公車改革新政策及新方案【全文】,輿論認(rèn)可度較高,但同時也不無擔(dān)憂,“取消副部級以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車”能否不折不扣推進(jìn),“縣市區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)(正職)主要負(fù)責(zé)人可視情況保留用車”會不會被濫用?方案只是指出了正確方向,只有行動才能化解所有疑慮。期待這一輪的公車改革,能夠順利推進(jìn)落實,盡快取得良好的社會效果,同時,亦為其他領(lǐng)域的改革吹響“沖鋒號”。

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