東莞兩會：委員建議改造升級虎門高鐵站
虎門高鐵站是京港高鐵在莞的唯一車站，京港高鐵、穗莞深城際軌道、東莞城市軌道2號線在此交匯，交通樞紐功能突出，接待旅客最高峰日均3萬人次。然而，由于停車場、候車室車位嚴(yán)重不足等原因，目前已無法滿足廣大市民出行的需求。農(nóng)工黨東莞市委會在本屆政協(xié)會上提出“關(guān)于全面改造提升虎門高鐵站對外窗口的建議”。要求全面改造、提升、整治虎門高鐵站，并建議將虎門高鐵站更名為東莞高鐵站。
情況：開通3年客流翻了幾倍
“今年春運(yùn)期間，進(jìn)出虎門高鐵站的車次最高峰增加至180趟，日均運(yùn)送旅客近2萬，高峰期接近2.7萬人次�！边@是今年春運(yùn)開始時，虎門高鐵站站前管理辦公室發(fā)布的一組數(shù)據(jù)。與2011年虎門高鐵開通時日均3000人次相比，翻了近9倍�；㈤T高鐵站成為越來越多東莞市民出行的重要選擇。
不僅如此，虎門高鐵站是京港高鐵在東莞的唯一車站，京港高鐵、穗莞深城際軌道、東莞城市軌道2號線在此交匯，交通樞紐功能突出。東莞城市軌道2號線今年5月即將開通，正式與虎門高鐵站接駁。屆時，客流量預(yù)計要進(jìn)一步增加。
然而，虎門高鐵站最初的規(guī)劃設(shè)計只是按照一個鎮(zhèn)級小站規(guī)劃設(shè)計，如今虎門高鐵站已成為一個都市大站�；㈤T高鐵站的規(guī)劃設(shè)計已無法滿足東莞市民的出行需求。
虎門高鐵的發(fā)展也受到外界的矚目。農(nóng)工黨東莞市委會在提案中提出，由于種種原因，虎門高鐵站存在的問題，已影響到東莞的城市形象。
建議：升級改造迫在眉睫
農(nóng)工黨東莞市委會認(rèn)為虎門高鐵站改造提升整治任務(wù)迫在眉睫。他們提出具體改造提升的辦法——
1.要從全局高度，把虎門高鐵站作為東莞首位站進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)。要考慮到旅客實際客流量的需求，由市政府負(fù)責(zé)重新定位，對高鐵站及周邊區(qū)域配套設(shè)施進(jìn)行科學(xué)論證及規(guī)劃，制定高標(biāo)準(zhǔn)的升級改造方案，最好將其作為市重大項目、列入市政府十件實事來抓。
2.盡快完善站場周邊的交通路網(wǎng)和停車場。交通部門對各種交通匯集點(diǎn)可能產(chǎn)生的交通盲點(diǎn)應(yīng)查準(zhǔn)查透，重點(diǎn)研究站點(diǎn)接駁規(guī)劃，實現(xiàn)各種運(yùn)輸方式在時間、空間上的無縫對接，各個軌道站點(diǎn)能快捷互通。形成平面和立體的大交通網(wǎng)，并盡快啟動規(guī)劃的路網(wǎng)建設(shè)，解決交通擁堵不暢的難題。
3.加快停車場發(fā)展規(guī)劃，增加停車泊位供應(yīng)量，構(gòu)建布局合理、停放有序、方便安全的停車系統(tǒng)，同時強(qiáng)化停車管理。完善公共停車場價格形成機(jī)制，制定停車價格定價和調(diào)整辦法，建立不同類型的停車場收費(fèi)調(diào)節(jié)機(jī)制，引導(dǎo)停車資源合理使用。
4.建議把虎門高鐵站更名為東莞高鐵站。很多有高鐵的城市都以城市名進(jìn)行命名，以提升城市的知名度和美譽(yù)度。
關(guān)于加大對新三板掛牌企業(yè)資助力度,促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展再上新臺階的建議
案由：關(guān)于加大對新三板掛牌企業(yè)資助力度,促進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展再上新臺階的建議
主題詞：新三板、資助
提案人：民建市委會
近年來，我市推動中小企業(yè)和高新技術(shù)企業(yè)赴主板、中小板以及新三板掛牌上市的力度不斷加大，企業(yè)掛牌上市的節(jié)奏不斷加快，越來越多極具成長性、發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)走上掛牌上市之路，極大地促進(jìn)了企業(yè)的規(guī)范經(jīng)營和發(fā)展壯大，從另外一個層面推動了我市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。由于特定的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)規(guī)模所限，我市企業(yè)赴主板和中小企業(yè)版上市的數(shù)量仍然未有大的突破，反而有不少企業(yè)在新三版掛牌上市獲得了極大的發(fā)展機(jī)遇，東莞企業(yè)在新三版掛牌也蔚然成風(fēng)。雖然上市注冊制改革措施出臺在望，但可以預(yù)計在短時間內(nèi)，鼓勵企業(yè)赴新三版掛牌上市仍將成為扶持企業(yè)做大做強(qiáng)，加快推動創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的重要任務(wù)和抓手之一。
到目前為止，我市共有新三版上市企業(yè)50家，數(shù)量在全國各地市排第16位，在廣東省內(nèi)則穩(wěn)居地級市第一位，僅次于深圳和廣州。這些數(shù)字一方面反映了近年來我市推動企業(yè)掛牌上市所取得的成就，另一方面也凸現(xiàn)與發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展差距，特別是與國內(nèi)先進(jìn)地區(qū)如深圳、北京、上海、蘇州等地相比，我市還要下大力氣去輔導(dǎo)和扶持成長新中小企業(yè)掛牌上市。據(jù)了解，造成目前我市新三板掛牌(含后備)企業(yè)數(shù)量難有大的突破的原因之一在于，企業(yè)掛牌上市的成本仍然偏大，各種直接成本和間接成本加在一起，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我市現(xiàn)行的獎勵資助力度。直接成本如企業(yè)掛牌上市輔導(dǎo)費(fèi)用，審計報告和財務(wù)報表出具費(fèi)用等，這些費(fèi)用目前市場價已經(jīng)上升到200萬元左右(據(jù)調(diào)查，單是出具審計報告和財務(wù)報表兩項，未上市前所需費(fèi)用為3-4萬元，一旦上市所需費(fèi)用陡然增至10萬元左右)，企業(yè)普遍面臨“上”不起的困境。間接成本包括企業(yè)上市后為規(guī)范經(jīng)營所需要聘請的人才層次和水平提升而增加的工人工資，部分企業(yè)需要申請環(huán)評而支出輔導(dǎo)費(fèi)用，稅費(fèi)和社保等硬性增加的支出費(fèi)用，股東個人所得稅的繳納等等。直接成本與間接成本相加目前已經(jīng)達(dá)到400萬左右。當(dāng)前我市對新三板掛牌上市的獎勵資助只有50萬元(除了松山湖(生態(tài)園)及少數(shù)鎮(zhèn)街外，多數(shù)鎮(zhèn)街并未設(shè)立相應(yīng)的配套獎勵)。因此有必要出臺更有針對性地政策來緩解當(dāng)前企業(yè)掛牌難的現(xiàn)狀。
辦法：
1.提高現(xiàn)有對新三板掛牌上市企業(yè)的資助額度到100萬左右，并鼓勵鎮(zhèn)街再出臺相關(guān)的配套資助獎勵。確保對成功掛牌上市企業(yè)的基本支出能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，讓企業(yè)能夠安心經(jīng)營。
2.對掛牌上市企業(yè)所需要的上市輔導(dǎo)服務(wù)實行集中采購。據(jù)了解，當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)通過購買服務(wù)的方式由第三方代辦機(jī)構(gòu)(中介服務(wù)機(jī)構(gòu))進(jìn)行上市輔導(dǎo)，所需要的輔導(dǎo)費(fèi)用價格不菲，這對初創(chuàng)型企業(yè)而言，支出數(shù)額相對較大。建議由科技部門采取集中購買服務(wù)的方式，即由科技部門選取有資質(zhì)的上市輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)進(jìn)行服務(wù)采購，鼓勵申報對象向這些具備資質(zhì)的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)購買服務(wù)，對選用納入集中采購范圍的輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)所提供服務(wù)的企業(yè)給予一定的費(fèi)用補(bǔ)助。
3.對新三板上市企業(yè)所聘請的高層次人才支出給予適當(dāng)?shù)难a(bǔ)助或提高資助額度。建議在東莞人才戰(zhàn)略中出臺專門針對企業(yè)掛牌上市的人才資助管理條例，鼓勵企業(yè)聘請高層次人才，同時減輕企業(yè)的人才支出負(fù)擔(dān)。
關(guān)于進(jìn)一步加快智慧城市建設(shè)的建議
案由：關(guān)于進(jìn)一步加快智慧城市建設(shè)的建議
主題詞：編制 標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品 城市 發(fā)展規(guī)劃 工程 交通 市政 投資 消費(fèi)
提案人：葉效懷
實施智慧城市建設(shè)是我市加快經(jīng)濟(jì)社會雙轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)高水平崛起的客觀需要，也是提升政府公共管理效能和促進(jìn)民生服務(wù)的有效途徑。近年來，市委、市政府大力實施智慧城市建設(shè)，特別是從到2017年，計劃投資200億元重點(diǎn)推動實施智慧政務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧教育、數(shù)字城管、智能制造、智慧交通等“智慧東莞”十大工程。目前，東莞公共領(lǐng)域基本實現(xiàn)無線WIFI全覆蓋，已建成政務(wù)云系統(tǒng)、智慧水務(wù)、智能公交系統(tǒng)、環(huán)保治安視頻監(jiān)控一體化系統(tǒng)等，智慧東莞建設(shè)已初步取得良好社會效益。在2014、2015年《中國地方政府效率研究報告》中，東莞連續(xù)兩年政府效率排名第一;經(jīng)濟(jì)社會雙轉(zhuǎn)型初見成效，經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量不斷提高;城市管理不斷優(yōu)化，民生生活更加和諧。
我市在智慧城市建設(shè)過程中，盡管做了大量基礎(chǔ)性工作，取得了一定成績，但還存在一些問題。主要表現(xiàn)在：一是頂層規(guī)劃設(shè)計還不夠完善。我市智慧城市建設(shè)開始早，政府部門積極性高、行動快、有亮點(diǎn)、有重點(diǎn)，但目前尚未出臺全市性的智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃，智慧城市建設(shè)的各領(lǐng)域工作還停留在“單打獨(dú)斗”的情況，各地區(qū)推進(jìn)力度差距較大。二是信息資源共享程度不高。目前，由政府部門主導(dǎo)建設(shè)的智慧城市各種應(yīng)用系統(tǒng)，都積累了大量的數(shù)據(jù)信息，但由于缺乏相互之間的數(shù)據(jù)共享機(jī)制，導(dǎo)致智慧城市建設(shè)大打折扣。另外，各應(yīng)用系統(tǒng)由于數(shù)據(jù)格式不同，容易形成技術(shù)及信息孤島。三是部分應(yīng)用系統(tǒng)功能使用率偏低。目前，智慧平臺惠民應(yīng)用系統(tǒng)大多是民生服務(wù)類的，但實際使用上與預(yù)期目標(biāo)存在一定差距。如社保卡系統(tǒng)，新一代社�？ò松绫？�、就診卡、銀行卡等功能，但實踐上，銀行卡功能基本沒人用，就診卡功能由于各醫(yī)院自身要辦診療卡而沒有發(fā)揮作用。
辦法：
一是盡快出臺智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃，強(qiáng)化統(tǒng)籌推進(jìn)力度。智慧城市建設(shè)涉及范圍廣、內(nèi)容多，周期長、投資大，各試點(diǎn)城市無一不從規(guī)劃入手，發(fā)揮其引導(dǎo)作用。我市作為應(yīng)加快編制涵蓋全市各部門、各鎮(zhèn)街的智慧城市建設(shè)總體規(guī)劃及各專項規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)籌推進(jìn)信息基礎(chǔ)設(shè)施布局、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、民生服務(wù)、社會治理和信息安全等體系架構(gòu)。同時，在“十三五”期間，進(jìn)一步促進(jìn)智慧城市建設(shè)與城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相互銜接。
二是建立健全信息資源共享制度機(jī)制，提升信息共享水平。適應(yīng)大數(shù)據(jù)時代特點(diǎn)，加大改革和創(chuàng)新力度，建立跨部門、跨行業(yè)、跨地域的資源數(shù)據(jù)庫和信息交換共享平臺，形成統(tǒng)一管理系統(tǒng)下資源互補(bǔ)、信息共享的運(yùn)行機(jī)制，促進(jìn)不同信息的使用率，提高智慧城市各系統(tǒng)的效能，造福社會大眾。
三是堅持發(fā)揮市場導(dǎo)向，激勵更多民營企業(yè)積極參與。智慧城市建設(shè)涉及方方面面，只靠政府投資實施，一方面財政不可能支持那么龐大的投資，另一方面出來的產(chǎn)品可能會不接地氣。為此，建議在智慧城市基礎(chǔ)性系統(tǒng)建設(shè)方面，應(yīng)由政府出面投資實施;在民生服務(wù)領(lǐng)域方面，政府應(yīng)作為政策的制定者和設(shè)計者，采取購買服務(wù)的形式，引進(jìn)社會各方、不同領(lǐng)域的高科技民營企業(yè)積極參與其中，由企業(yè)直接按照市場的規(guī)則投資、運(yùn)營，以創(chuàng)造全面參與的良好局面。
四是加大智慧城市建設(shè)的宣傳推廣，提高智慧系統(tǒng)使用率。智慧城市建設(shè)惠及廣大市民，為醫(yī)療、教育、消費(fèi)、出行、生活繳費(fèi)等各方面提供極大便利。智慧城市系統(tǒng)使用的市民越多，城市的效率就越高，各種服務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用也將更廣泛。因此，政府部門要廣泛宣傳智慧城市建設(shè)的重要意義，營造良好氛圍，引導(dǎo)廣大市民積極支持智慧城市建設(shè)和使用各種智慧城市系統(tǒng)，提高認(rèn)知度和使用率，從而更好地推進(jìn)各項工作。
