從年初至今，新能源汽車補貼政策從未定稿，總在更新迭代中。雖仍未確定最終的補貼政策，但從每一次的草案信息中分析中，能夠大致了解政策制定趨勢??每年補貼遞減20%，技術要求更加嚴格。小編收集的相關消息，歡迎閱讀！
11月上旬，一份更為詳實全面的補貼標準草案流傳出來。其中提到，補貼標準擬發(fā)布時間：11月底-12月初，不再公開征求意見，實施時間：2017年1月1日。該版政策主意為增加乘用車技術門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術要求、燃料電池汽車細化補貼要求。
新能源乘用車
簡單來說：新版的補貼草案除考慮車輛續(xù)航里程外，增加電動汽車應用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的考核標準。
技術要求見文末【技術要求?純電】
動力電池能量密度(PED)測試方法見文末【測試方法?純電】
簡單來說：純續(xù)航里程超過50公里，擁有2.4萬國補補貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。
技術要求見文末【技術要求?插混】
新能源客車
技術要求見文末【技術要求?客車】
技術要求見文末【技術要求?貨車】
燃料電池車輛
技術要求見文末【技術要求?燃料】
動力電池能量密度(PED)測試方法見文末【測試方法?燃料】
點評：該文件現(xiàn)屬網(wǎng)絡流傳，尚未完全確認。就目前標準而言，如若屬實，現(xiàn)階段大部分新能源車型包括已經(jīng)出現(xiàn)在第三批推廣目錄的車型將面臨補貼資格的重新審定。
【技術要求?純電】
1、 30分鐘最高車速不低于100km/h;
2、 電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的按1.1倍給予補助;
3、 按整車整備質(zhì)量m，工況條件下百公里耗電量Y應滿足以下要求:
m?1000kg時，Y0.014m+0.5
1000<m?1600kg時，y<0. p="" 5<="" 2.="">
m >1600kg時，Y?0.005m+13.7。
【測試方法?純電】
室溫下，按照如下步驟測試：
1、以產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的且不小于I3(A)的電流放點至產(chǎn)品規(guī)格書中規(guī)定的放電終止條件，靜置30min;
2、以產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的且不小于I3(A)的電流充電至產(chǎn)品規(guī)格書中規(guī)定的充電終止條件，靜置30min;
3、以產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的且不小于I3(A)的電流放點至產(chǎn)品規(guī)格書中規(guī)定的放電終止條件，計量放電能量E(以Wh計)
4、用衡器測量樣品的質(zhì)量M(以kg計)，并計算樣品放電能量密度PED=E/M(以Wh/kg計)。
注：產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的充放電倍率、從放電截至條件應是該產(chǎn)品正常使用的條件。如車輛上安裝的電池包多于1個，則不同規(guī)格的電池包均需要測試，且取PED的最小值。
【技術要求?插混】
1、工況純電續(xù)駛里程不高過80km的插電式混合動力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標準中對應值限制相比小于70%。
2、工況法純電續(xù)駛里程超過80km的插電式混合動力汽車乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動乘用車相同的要求。此條主要指增程式乘用車，不采用B狀態(tài)燃料消耗量考核，按上頁純電動乘用車的第3條技術要求考核。
【技術要求?客車】
1、單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;
2、電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%;
3、非快充類純電動客車續(xù)駛里程不低于200km(等速法);
4、非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg;
5、快充類純電動客車快充倍率不低于3C;
6、插電式混合動力(含增程式)客車節(jié)油率水平不低于40%。
【技術要求?貨車】
1、電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg;
2、純電動貨車、運輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動專用車噸百公里電耗(按試驗質(zhì)量)不超過13kWh。
【技術要求?燃料】
燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動電機額定功率的30%，且不小于30kW。
【測試方法?燃料】
1、按產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的啟機程序?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)進行熱機，試驗過程自動進行，不能有人工干預;
2、按照規(guī)定的加載方式加載到電堆平均節(jié)電壓0.70±0.05V并保持，電堆溫度保持為設定值±2℃，電堆空氣和氫氣壓力保持為設定值±1kpa，氣體過量系數(shù)保持為設定值±0.1;
3、在上述穩(wěn)定狀態(tài)下繼續(xù)運行60min，取60min測試的電堆電流和電壓平均值，作為車用燃料電池系統(tǒng)(發(fā)動機)額定輸出功率。
說明：以0.70V±0.05V平均節(jié)電壓為計算測試點，主要考慮是保證系統(tǒng)在而定工作點的效率。
