金色的陽光灑滿大地，一陣涼爽的風吹來，讓人心曠神怡。我們?nèi)谥液湍昕ㄈ旱呐笥褌円黄鹛ど狭巳龒{大壩之旅！從宜昌市區(qū)出發(fā)，聽導游講，四十分鐘左右便到了，而且今天是個難得的晴好天氣！
我們的車子走的是三峽大壩專用公路。說是專用，它是由1/3橋梁、1/3隧道、1/3公路組成的，全長28.64公里，三峽大壩建設(shè)時的所有發(fā)電機組、零件等所有物資都是由此路運輸。沿途可以欣賞美麗的三峽風光，當然，還可看到天然形成的“毛公山”。三峽工程建成后，安保工作一直做得不錯，這里的路口都有武警執(zhí)勤把守，直屬中央管轄。它的安檢工作比機場更嚴格，沒有通行證，任何人、任何車都禁止進入，在全國絕無僅有吧!
四十分鐘之后到達了景區(qū)，換乘景區(qū)專用車輛后便踏上了旅程。三峽大壩是由壇子嶺景區(qū)、185觀景臺、截留紀念園三個景區(qū)組成。三個景點可從三個不同的角度觀看三峽大壩，整個參觀路程以三峽大壩為中心呈一個圓形。
我們?nèi)サ牡谝粋�地方是壇子嶺。壇子嶺海拔262.48米，是三峽大壩的最高點，也是瀏覽三峽大壩全貌的最佳觀景點，壇子嶺因形狀像酒壇而得名。觀光車直接把我們送到了電梯入口處。經(jīng)過四級電梯輾轉(zhuǎn)后，就到達了制高點。站在壇子頂，整個大壩盡收眼底，壇子嶺的正前方是大壩。因為燦爛的陽光，整個大壩看得是那樣清晰，那樣明了。我俯視著大壩，它像一條銀色的長龍橫臥江面，為中國的經(jīng)濟建設(shè)提供著源源不斷的清潔電能。后背則是雙線五級船閘，它擔任著上下行的船只運行任務(wù)。五級船閘需二三個小時過完，在過閘的同時，可以體驗“水漲船高”的樂趣。從壇子嶺下來，行走五百米，便到了三峽大壩的模型館，館內(nèi)的工作人員告訴我們，大船是經(jīng)過雙線五級船閘過大壩。五級船閘，是當今世界上水位最高、規(guī)模最大、級數(shù)最多、技術(shù)最復雜的雙線五級連續(xù)船閘。兩年后，185平臺前方會建成一座電梯船閘，屆時，小型船只可以坐電梯過閘了。時間將會大大縮短，40分鐘即可。船也可以坐電梯？可以坐電梯觀大壩，站在壩頂，我感到了現(xiàn)代科技與水利水電的完美結(jié)合和神奇。
接著，我們來到了“185”平臺。185觀景點是右岸看大壩最近的觀景點。，它與大壩齊高，同為185米而得名。因為，“高峽出平湖”也在此得到了完善的體現(xiàn)。站在185平臺上，湖水平靜得像一面鏡子，讓你感覺不到它的流動。我平視著三峽大壩，想象著26臺700兆瓦水輪發(fā)電機組在壩底的工作間那幅氣勢磅礴而絕妙無比的畫面，激動不已。水利發(fā)電，是清潔能源，污染小，它每天的發(fā)電量用人民幣計算要拿“億”來做單位。聽導游講：“大壩的三期工程已全面展開，這里的船只升降機將又是一個世界之最。到時這里的船只過往將會更簡單、時間更短、更安全�！蔽抑�，那就是電梯運送船只過壩了……
最后，我們來到了截流紀念園。在進去的路上有許多關(guān)于三峽大壩和沿途的風光圖片，好看極了。進去以后，我們看到了建設(shè)三峽大壩的工具、材料等，從美國進口的兩輛大卡車陳列在紀念園里，它是那樣高大，我們?nèi)苏驹谳喿尤镲@得是那樣渺小、那樣微不足道；還有截流石，截斷長江的石頭是經(jīng)過特別制作的，它們呈倒三角形，是用鋼筋混凝土澆鑄的，還有一些碩大的輪胎，那輪胎足足有兩米多高……當然還有很多三峽建設(shè)者的銅塑雕像。他們有的正開著大卡車，有的正手拿圖紙交流指點著什么，還有的正在指揮吊車的運行，一片忙碌的景象。在截流園里，走著走著，便來到了大壩的正前方。這里可能是看大壩的最佳視角了。我忍不住拿起相機，留下了這壯麗的一瞬。只可惜，因為時節(jié)不對，沒有看到大壩泄洪的場面，因為泄洪的最佳參觀時間是七八月份。站在大壩前，我仿佛聽到了江水如一條條黃龍咆哮著從大壩飛射而出，水花四濺、震耳欲聾、像似萬馬奔騰，騰起一陣陣煙霧，聲勢浩大……
參觀完后，已經(jīng)一點了，迎著更加燦爛的金色陽光，我們踏上了歸程：通過這次再游三峽大壩，我了解了更多的知識，同時也明白了科學技術(shù)是第一生產(chǎn)力！
該文章通過細致描寫三峽大壩之旅，真實再現(xiàn)了三峽的壯觀，通讀全文，猶如在讀者的眼前浮現(xiàn)一幅真是壯觀的三峽美景富有很強的感染力。而且語言慷慨激昂，莊重嚴肅，強化了作者對三峽的熱愛之情。
