交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)方向及就業(yè)前景畢業(yè)生能在交通運(yùn)輸企事業(yè)單位、軌道交通單位、物流公司、國(guó)際運(yùn)輸管理企業(yè)、貨運(yùn)代理公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、海運(yùn)公司、集裝箱運(yùn)輸公司等單位，從事：交通運(yùn)輸企事業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理崗位、場(chǎng)站運(yùn)輸組織與管理崗位、軌道交通運(yùn)輸組織與管理崗位等工作。
一、交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)方向分析
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)可從事鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理工作、行車調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作及安全工作等，可勝任車站值班員、行車調(diào)度員、貨運(yùn)值班員、客運(yùn)值班員、列車值班員等崗位工作。
二、交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)就業(yè)前景分析
伴隨我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模和投資規(guī)模的發(fā)展，鐵路裝備的需求也將急劇增長(zhǎng)。但不可否認(rèn)，目前我國(guó)整個(gè)裝備制造業(yè)的情況是，基礎(chǔ)配套能力還較薄弱，一些核心技術(shù)與關(guān)鍵零部件仍需由國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口，同時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，但集中度低，欠缺世界級(jí)的大公司、大集團(tuán)。前段時(shí)間，中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)召集會(huì)員單位在北京召開了推進(jìn)高速鐵路客車軸承研發(fā)工作會(huì)。
這幾年港口隧道一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，增長(zhǎng)率保持在10%以上�？拓涍\(yùn)輸今年也取得了高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率也在10%以上，但是同行業(yè)內(nèi)差異較大，象大眾交通(相關(guān),行情)、北京巴士(相關(guān),行情)今年業(yè)績(jī)都可圈可點(diǎn)，而其他同行業(yè)企業(yè)表現(xiàn)一般。我們把分行業(yè)的交通類上市公司走勢(shì)與上證相比較發(fā)現(xiàn)，整體上交通運(yùn)輸行業(yè)在今年下跌行情中比較抗跌。
