一、廣西專業(yè)技術(shù)人員網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)入口
廣西專業(yè)技術(shù)人員網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)入口如下:http://zhuanji.gxrspx.com/
二、廣西專業(yè)技術(shù)人員網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)系統(tǒng)入口相關(guān)新聞推薦
首批馬來西亞整顆帶殼貓山王榴蓮,8月21日抵達(dá)欽州港東站,欽州港海關(guān)啟用農(nóng)產(chǎn)品綠色通道,當(dāng)日放行貨物。這批榴蓮從馬來西亞巴生港出發(fā),海運至廣西北部灣港后再轉(zhuǎn)乘西部陸海新通道班列至重慶團(tuán)結(jié)村車站,全程10天,較江海聯(lián)運方式節(jié)省20天。
今年8月,國家發(fā)展改革委印發(fā)實施《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,為包括廣西在內(nèi)的西部地區(qū)腹地開放發(fā)展注入了新動能。圍繞共建西部陸海新通道,廣西在“暢通、高效、經(jīng)濟(jì)”上下功夫,著力推進(jìn)口岸開放和通關(guān)便利化,著力提升西部陸海新通道運營水平和競爭力。
模式再創(chuàng)新通關(guān)再提速
“欽州港海關(guān)先后實行進(jìn)口提前申報和出口提前申報模式,我們切實感受到了通關(guān)‘加速度’�！敝型膺\廣西公司經(jīng)理林家添說,之前申報進(jìn)口一票貨物需要兩三天,現(xiàn)在從申報到放行1天便可完成。
今年欽州港海關(guān)推行進(jìn)口貨物“提前報檢”措施,允許企業(yè)在貨物尚未到岸但單證齊全的情況下,提前辦理申報手續(xù),貨物在現(xiàn)場檢疫合格后,關(guān)員通過電子系統(tǒng)實施放行。這是南寧海關(guān)壓縮口岸整體通關(guān)時間,主動服務(wù)西部陸海新通道建設(shè)的一個縮影。
南寧海關(guān)推動與西部各省區(qū)市海關(guān)通關(guān)一體化合作,初步實現(xiàn)南寧、重慶、貴陽、蘭州、成都5地海關(guān)監(jiān)管物流、通關(guān)互聯(lián)互通。
今年南寧海關(guān)全面推進(jìn)14項業(yè)務(wù)綜合改革,創(chuàng)新監(jiān)管機(jī)制,持續(xù)推進(jìn)口岸通關(guān)降費提效優(yōu)服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計,今年8月,南寧關(guān)區(qū)進(jìn)口整體通關(guān)時間為7.24小時,較全國平均水平快3為0.81小時,創(chuàng)歷史新高。1-8月,南寧關(guān)區(qū)進(jìn)口整體通關(guān)時間為14.95小時,壓縮32.99%,較全國平均水平快28.22小時;出口整體通關(guān)時間為2.15小時,較全國平均水平快2.31小時。
提效優(yōu)服務(wù)提升競爭力
9月2日,西部陸海新通道首次鐵路箱下海出境專列在重慶團(tuán)結(jié)村車站順利發(fā)車,班列的23個柜子貨物到達(dá)欽州港后,再出口至東南亞國家。鐵路箱裝載外貿(mào)貨物下海出境也是對《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中“探索海運和鐵路集裝箱共享管理機(jī)制”的實踐。
記者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司了解到,海鐵聯(lián)運是指進(jìn)出口貨物由鐵路運到沿海港口原箱直接由船舶運出,或是貨物由船舶運輸?shù)竭_(dá)沿海港口之后,原箱由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。這種運輸方式可減少集裝箱倒轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),壓縮貨物在港時間,為企業(yè)節(jié)約成本。
“2018年,北部灣港開行海鐵聯(lián)運班列1154列,發(fā)運集裝箱5.78萬標(biāo)箱;今年1-8月,海鐵聯(lián)運班列增至1346列,發(fā)運集裝箱6.54萬標(biāo)箱。”中鐵聯(lián)合國際集裝箱廣西公司總經(jīng)理李寧新介紹,今年6月欽州鐵路集裝箱中心站投入使用,貨物“下車即上船,下船即上車”的無縫對接方式,解決了集裝箱海鐵聯(lián)運“最后一公里”問題,效率大幅提升。
為持續(xù)推進(jìn)降費提效優(yōu)服務(wù),提升新通道核心競爭力,我區(qū)實施海鐵聯(lián)運“一口價、一票制”,重慶經(jīng)北部灣港至新加坡海鐵聯(lián)運“一口價”3800元/標(biāo)箱,比分段運輸成本下降38%。北部灣港集團(tuán)與中鐵南寧局、成都局成立運營合作平臺,進(jìn)一步降低了海鐵聯(lián)運成本。
如今,北部灣港已陸續(xù)開通至重慶、成都、昆明、貴陽、蘭州等常態(tài)化海鐵聯(lián)運班列,北部灣港與重慶、四川開通全冷鏈專列。西部陸海新通道班列2017年4月28日首發(fā),截至2019年9月30日累計開行2848列。
多地密切合作支撐通道建設(shè)
為助力西部陸海新通道建設(shè),南寧海關(guān)將支持發(fā)展多式聯(lián)運,推動在全國通關(guān)一體化框架下的關(guān)檢業(yè)務(wù)全面融合,加速實現(xiàn)“五統(tǒng)一”,優(yōu)化作業(yè)流程,持續(xù)壓縮通關(guān)時間;繼續(xù)創(chuàng)新通關(guān)模式,支持中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目建設(shè);啟動與新加坡海關(guān)、馬來西亞海關(guān)關(guān)際合作試點準(zhǔn)備工作,以AEO互認(rèn)、打私反恐、疫情疫病監(jiān)測防控為重點,密切國際海關(guān)監(jiān)管合作。
鐵路建設(shè)步伐也在加快�！拔磥�3年,我們將推進(jìn)實施一批擴(kuò)能改造項目,完善沿海路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升鐵路運能,為西部陸海新通道建設(shè)提供有力支撐�！睆V西沿海鐵路公司董事長羅加松說。
