【導(dǎo)讀】7月16日，《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革新政策及新方案【全文】》下發(fā) 。按照新方案，中國取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會化，適度發(fā)放公務(wù)交通補貼。
對于16日公布的《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革新政策及新方案【全文】》，記者從相關(guān)部門獲悉，目前濟南還沒接到具體的書面文件，不過，濟南公車改革的前期摸底工作早已開始進行，濟南將根據(jù)國家和省里改革文件，制定相關(guān)細(xì)則，最終確定后會盡快下發(fā)執(zhí)行。
【相關(guān)部門】地方性細(xì)則還有待商討確定
對于山東以及濟南將如何進行公車改革，多個部門的工作人員都表示暫時無法對此作出回應(yīng)，“公車改革是項大工程，補貼標(biāo)準(zhǔn)如何制定、補貼多少合適、車輛如何監(jiān)管、怎么才能更符合本地實際，都需要進一步研究討論。”一工作人員說。
記者了解到，前期濟南多個部門已對本地公務(wù)用車情況進行了摸底調(diào)查，并制定了初步的方案。但最終方案仍未確定，還需要參考國家和省里的指導(dǎo)意見，但可以確定的是濟南的車改大方向也是以“貨幣補貼”的形式為主。
【公務(wù)人員】公車改革方向值得期待
對于未來的公車改革方向，不少公務(wù)人員告訴記者，還是挺期待，因為“適度發(fā)放公務(wù)交通補貼”將意味著公車使用的力度“普惠性”了，但究竟該怎么發(fā)放補貼成了關(guān)注焦點。“對于基層黨政機關(guān)單位來說，雖然有些公務(wù)人員級別一樣，但崗位需求不同，公務(wù)出行頻率不一樣，是否應(yīng)領(lǐng)取同樣的公務(wù)交通補貼呢?”濟南一名公務(wù)人員說，取消一般公務(wù)用車后，有些公務(wù)出行會有一些不便，“出去辦個公事兒，乘公交耗費時間長，出行高峰期又會遭遇打車難，怎樣選擇社會化交通工具保障高效辦公也是將要面臨的問題”。也有公務(wù)人員告訴記者，對于一些習(xí)慣了司機開車接送的領(lǐng)導(dǎo)來說，公車改革后的變化還需要一段時間來適應(yīng)。
【公車司機】對轉(zhuǎn)崗問題有點擔(dān)憂
一聽說國家的公車改革政策出來了，在某機關(guān)單位給局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)司機的老王便開始四處打聽對他們到底是啥政策。“車改是不是意味著自己失業(yè)，這是我最關(guān)心的。”老王說，過年回來幾個司機就商量過是不是得開始另謀出路了，為此他還特意去考了個大貨車的駕駛證。
按照相關(guān)規(guī)定，因取消公車而失去崗位的司機和后勤人員，主要采用內(nèi)部安置的方法，不能簡單推向社會，可以安排轉(zhuǎn)崗，提前退休，適當(dāng)提高退休待遇。“這些規(guī)定可以起到一定的安心作用，但不知道咱濟南會怎么執(zhí)行。”
