據(jù)最新中國(guó)民用航空飛行學(xué)院招生網(wǎng)和北京招生考試院公布的錄取數(shù)據(jù)，北京高考的考生需要成績(jī)?cè)?50分左右，位次排名需要在31985名左右，才可以考上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，不過(guò)每年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在北京招生人數(shù)不同、試卷難度也不同，所以錄取的分?jǐn)?shù)也不會(huì)相同。
一、北京高考多少分可以上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
1、北京高考2022年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物)最低分需要464分，錄取最低位次為31985名;
2、北京高考2022年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物 或 化 或 生)最低分需要488分，錄取最低位次為28005名;
3、北京高考2021年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物)最低分需要457分，錄取最低位次為30614名;
4、北京高考2021年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物)最低分需要458分，錄取最低位次為30484名;
5、北京高考2021年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(不限)最低分需要479分，錄取最低位次為27496名;
6、北京高考2020年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(不限)最低分需要480分，錄取最低位次為30952名;
7、北京高考2020年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物)最低分需要486分，錄取最低位次為29953名;
8、北京高考2020年考生上中國(guó)民用航空飛行學(xué)院的綜合(物 或 化)最低分需要506分，錄取最低位次為26322名;
二、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在北京的近三年的排名多少可以上
1、2022年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在北京的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 北京 | 綜合 | 物 | 本科 | 464 | 31985 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2022 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 467 | 31508 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2022 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 或 生 | 本科 | 488 | 28005 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
2、2021年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在北京的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 450 | 31535 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2021 | 北京 | 綜合 | 物 | 本科 | 457 | 30614 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2021 | 北京 | 綜合 | 物 | 本科 | 458 | 30484 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2021 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 或 生 | 本科 | 462 | 29899 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2021 | 北京 | 綜合 | 不限 | 本科 | 479 | 27496 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2021 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 482 | 27008 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
3、2020年中國(guó)民用航空飛行學(xué)院在北京的最低錄取分?jǐn)?shù)線和最低位次
| 年份 | 招生省份 | 科目類型 | 選科要求 | 所在批次/段 | 最低錄取分 | 最低位次 | 率屬于 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | 北京 | 綜合 | 不限 | 本科 | 480 | 30952 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2020 | 北京 | 綜合 | 物 | 本科 | 486 | 29953 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2020 | 北京 | 綜合 | 物 | 本科 | 495 | 28351 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2020 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 或 生 | 本科 | 505 | 26497 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2020 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 506 | 26322 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
| 2020 | 北京 | 綜合 | 物 或 化 | 本科 | 510 | 25585 | 交通運(yùn)輸部（中國(guó)民用航空局） |
沒(méi)過(guò)本科線能上本科的方法
沒(méi)有過(guò)本科線也是有機(jī)會(huì)錄取本科的，可以通過(guò)本科志愿征集來(lái)錄取本科院校。志愿征集指的是在招生工作當(dāng)中，原計(jì)劃報(bào)考的人數(shù)超過(guò)了實(shí)際報(bào)考的人數(shù)導(dǎo)致了位置空缺，這時(shí)候部分院校就會(huì)向考生公布志愿征集的名額。
這時(shí)候只要找準(zhǔn)時(shí)機(jī)，盡管沒(méi)有達(dá)到本科的批次線也可以錄取本科，這種機(jī)會(huì)只適用于離本科分?jǐn)?shù)線不太多的考生。
一些考生，距離本省的本科線可能就差幾分，這種情況下一般都只能報(bào)考�？圃盒＃瑹o(wú)法報(bào)考本科。考生可以選擇報(bào)考3+2專本連讀，也就是在大專院校讀三年，再到本科院校讀兩年，畢業(yè)后拿的是本科院校畢業(yè)證書。
被學(xué)校錄取不想去怎么辦
1、如果錄取已經(jīng)結(jié)束，或省里面、錄取學(xué)校不允許學(xué)生主動(dòng)要求退檔，那么考生即使不去學(xué)校報(bào)到，也需要將錄取通知書保存好，復(fù)讀高考報(bào)名時(shí)可用來(lái)證明你不是高校在校生。
2、如果已經(jīng)報(bào)到，想去復(fù)讀，就要讓學(xué)校注銷大學(xué)學(xué)籍，然后才能再次參加高考報(bào)名，因?yàn)�，目前�?guó)家的政策是不允許高校在校生參加高考報(bào)名的。
并且,如果已填報(bào)了某所大學(xué)，而且高考錄取通知書已經(jīng)來(lái)了，又不想去就讀，基本上是可以的，對(duì)來(lái)年復(fù)讀報(bào)考基本沒(méi)有影響。
但是，部分省份明確規(guī)定，如果高考生被大學(xué)錄取后，又不去報(bào)道，造成高考招生名額的浪費(fèi)，會(huì)將其計(jì)入誠(chéng)信檔案，會(huì)影響來(lái)年某些大學(xué)的錄取。打個(gè)比方：如果復(fù)讀后，明年填報(bào)高考志愿“A大學(xué)某專業(yè)”，假設(shè)該專業(yè)只招收1名同學(xué)。而你和另外一名同學(xué)的高考分?jǐn)?shù)恰好相同，而他是應(yīng)屆生，那么該院校則會(huì)優(yōu)先錄取他，因?yàn)槟闵弦荒旮呖急讳浫](méi)有去就讀，有記錄在案。
三、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院學(xué)校介紹
中國(guó)民用航空飛行學(xué)院，簡(jiǎn)稱“中飛院”，創(chuàng)建于1956年，是中國(guó)民用航空局直屬的全日制普通高等學(xué)校，是中國(guó)民用航空局與四川省共建高校。學(xué)院作為中國(guó)民航培養(yǎng)高素質(zhì)人才的主力高校，經(jīng)過(guò)60多年的建設(shè)與發(fā)展，已成為全球民航職業(yè)飛行員培養(yǎng)規(guī)模最大、能力最強(qiáng)、水平最高，享譽(yù)國(guó)內(nèi)、在世界民航有著較高影響力的高等學(xué)府。中國(guó)民航70%以上的飛行員、80%以上的機(jī)長(zhǎng)畢業(yè)于此，被稱為“中國(guó)民航飛行員的搖籃”。 歷史沿革 中飛院源于人民軍隊(duì)，其前身是中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校。1956年，經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)成立，由毛澤東主席任命軍政領(lǐng)導(dǎo)，肩負(fù)為國(guó)家培養(yǎng)合格民航飛行人才的特殊使命，伴隨著新中國(guó)民航事業(yè)的起步而創(chuàng)建。學(xué)院幾易校名，1956年5月26日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，在空軍支持下建立中國(guó)民用航空局航空學(xué)校，同年9月22日，經(jīng)國(guó)防部批準(zhǔn)，定名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校；1963年10月25日，按中央軍委指示，更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校，并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)列入高等學(xué)校名單；1971年5月19日，經(jīng)中央軍委批準(zhǔn)，再次更名為中國(guó)人民解放軍第十四航空學(xué)校；1980年8月7日，經(jīng)國(guó)務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，更名為中國(guó)民用航空飛行�？茖W(xué)校；1987年12月15日，經(jīng)國(guó)家教委批準(zhǔn)，升格為全日制普通高等本科學(xué)校，并更名為中國(guó)民用航空飛行學(xué)院。 辦學(xué)資源 學(xué)院本部位于成都平原腹地的四川省廣漢市，毗鄰成都市青白江區(qū)，校區(qū)地跨川、豫兩省五市七個(gè)校區(qū)，占地面積19000余畝。學(xué)院在四川新津、廣漢、綿陽(yáng)、遂寧和河南洛陽(yáng)建有5個(gè)飛行訓(xùn)練分院，在自貢、梧州、哈爾濱建有合作飛行訓(xùn)練基地，管理運(yùn)行5個(gè)通用及運(yùn)輸航空機(jī)場(chǎng)，擁有獎(jiǎng)狀CJ1/M2（Cessna525)、新舟600（MA600）、西門諾爾 (Piper PA44-180)、賽斯納172（Cessna172R/S）、西銳20（Cirrus SR20）、鉆石42（DA42NG）、鉆石20（DA20-C1）、阿古斯塔（AW109sp）、羅濱遜66（Robinson R66）、羅濱遜44（Robinson R44）等機(jī)型共計(jì)21種型號(hào)400余架初、中、高級(jí)教練機(jī)，以及空客、波音等40臺(tái)全飛行模擬機(jī)、固定模擬機(jī)和練習(xí)器，各型航空發(fā)動(dòng)機(jī)500多臺(tái)。 學(xué)院圖書館館藏紙質(zhì)圖書超過(guò)150萬(wàn)冊(cè)、電子圖書超過(guò)580萬(wàn)冊(cè)、數(shù)據(jù)庫(kù)52個(gè)，建立了6個(gè)以飛行訓(xùn)練、航空安全為主題的民航特色數(shù)據(jù)庫(kù)，與中國(guó)商飛共建了國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)特藏室。學(xué)院建有世界一流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修培訓(xùn)中心，擁有教學(xué)用現(xiàn)役大型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)10臺(tái)，涵蓋全球運(yùn)輸航空機(jī)隊(duì)的主流配型發(fā)動(dòng)機(jī)，是全球最大的LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)中心，是CFM全球四大培訓(xùn)中心之一。學(xué)院擁有國(guó)內(nèi)最大、實(shí)力最強(qiáng)的通用航空維修基地輔助教學(xué)科研，是世界主流通航飛機(jī)制造商的授權(quán)維修中心，覆蓋整機(jī)修理、發(fā)動(dòng)機(jī)翻修和航空器部附件修理三大領(lǐng)域。學(xué)院設(shè)有中國(guó)民航局授權(quán)的民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點(diǎn)、飛行員語(yǔ)言等級(jí)測(cè)試考試點(diǎn)、民航管制員英語(yǔ)測(cè)試中心、航空器維修執(zhí)照培訓(xùn)考試中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，并為中國(guó)民航建標(biāo)、立法提供技術(shù)支持和培訓(xùn)。 2018年，學(xué)院天府校區(qū)獲得中國(guó)民航局和四川省政府批復(fù)建設(shè)，校區(qū)位于成都東部新區(qū)天府國(guó)際空港新城絳溪南片區(qū)，距成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)約5公里，總投資約100億元，占地1606畝。校區(qū)按滿足2030年在校生2.5萬(wàn)人需求設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2023年建成并投入使用。 學(xué)科專業(yè) 學(xué)院立足民航、堅(jiān)持特色發(fā)展，形成了以工為主，理、工、文、管、法、藝多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的學(xué)科專業(yè)體系�，F(xiàn)有14個(gè)二級(jí)學(xué)院、5個(gè)一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，8個(gè)專業(yè)學(xué)位類別碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，37個(gè)本�？茖I(yè)，覆蓋了民航所有專業(yè)領(lǐng)域。其中，飛行技術(shù)專業(yè)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)入選的國(guó)家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)；交通運(yùn)輸、飛行器動(dòng)力工程、電子信息工程專業(yè)入選省級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)；獲批6項(xiàng)教育部新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目，已順利結(jié)題2項(xiàng)。 學(xué)院有3個(gè)四川省優(yōu)勢(shì)特色一級(jí)學(xué)科，23門省級(jí)一流課程，共獲得四川省重點(diǎn)學(xué)科1個(gè)，優(yōu)勢(shì)學(xué)科2個(gè)；國(guó)家級(jí)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)項(xiàng)目建設(shè)1個(gè)；國(guó)家級(jí)特色專業(yè)2個(gè)、省級(jí)特色專業(yè)3個(gè)；省部級(jí)本科專業(yè)綜合改革項(xiàng)目3項(xiàng)；卓越工程師人才培養(yǎng)計(jì)劃項(xiàng)目5項(xiàng)。2020年9月被列入“四川省級(jí)高水平大學(xué)”名單。 2018年，教育部對(duì)學(xué)院本科教學(xué)工作進(jìn)行審核評(píng)估，充分肯定了學(xué)院取得的辦學(xué)成績(jī)，并對(duì)學(xué)院飛行專業(yè)人才培養(yǎng)工作給予了高度的評(píng)價(jià)。 師資力量 學(xué)院現(xiàn)有專任教師1372人，其中“雙師”型教師400余人，具有正高級(jí)飛行員、教授、研究員等高級(jí)職稱的教師600余人，有博士、碩士學(xué)位的中青年教師占教師總數(shù)的75%以上。他們當(dāng)中有中組部“特聘專家”、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃首席科學(xué)家、國(guó)務(wù)院特殊津貼獲得者、民航功勛飛行員、民航科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才、民航首屆科技創(chuàng)新拔尖人才、國(guó)際民航組織專家組成員、民航特聘專家、四川省學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人、四川省突出貢獻(xiàn)中青年專家教授，形成了一支在國(guó)內(nèi)外享有盛譽(yù)的飛行技術(shù)、空中交通管理、航空工程等民航特有專業(yè)高水平師資隊(duì)伍。 人才培養(yǎng) 學(xué)院現(xiàn)有全日制在校學(xué)生2.6萬(wàn)余人，其中飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)生1.2萬(wàn)人。歷經(jīng)60多年的建設(shè)發(fā)展，累計(jì)培養(yǎng)了近20萬(wàn)名各類民航專業(yè)人才，有5000多名在不同歷史時(shí)期，不同專業(yè)領(lǐng)域引領(lǐng)民航業(yè)安全發(fā)展的管理人才和英雄校友。他們有勇斗歹徒、保衛(wèi)人民生命財(cái)產(chǎn)安全的反劫機(jī)英雄楊繼海、王儀軒、張遠(yuǎn)生、閻文華；感動(dòng)中國(guó)的英雄機(jī)長(zhǎng)倪介祥；飛越科索沃戰(zhàn)火的英雄機(jī)長(zhǎng)劉晉平；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)ARJ21、C919、AG600首席試飛機(jī)組；川航“中國(guó)民航英雄機(jī)組”成員等等。 學(xué)院近九成畢業(yè)生進(jìn)入民航系統(tǒng)。2021年畢業(yè)生平均就業(yè)率接近90%，其中飛行技術(shù)專業(yè)就業(yè)率達(dá)到100%，交通運(yùn)輸、航空工程等大類專業(yè)的就業(yè)率趨近90%。2021年，學(xué)院錄取最低分超過(guò)當(dāng)?shù)匾慌尉�的省份有20個(gè)，民航特色專業(yè)第一志愿錄取率基本為100%。 經(jīng)過(guò)60多年的教學(xué)實(shí)踐，學(xué)院形成了具有*的運(yùn)輸航空飛行員培養(yǎng)體系，并深度參與民航法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)制定，系統(tǒng)構(gòu)建了完整的民航飛行訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了從飛行學(xué)生到航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員的無(wú)縫銜接，是聯(lián)合國(guó)重點(diǎn)推廣的“多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照課程（MPL, Multi-Crew Pilot License）”試點(diǎn)單位。學(xué)院以優(yōu)異的飛行訓(xùn)練安全業(yè)績(jī)榮獲中國(guó)民航“飛行訓(xùn)練安全五星獎(jiǎng)”，創(chuàng)造并保持了全球通航安全最高紀(jì)錄。2020年飛行訓(xùn)練量達(dá)27萬(wàn)飛行小時(shí)。 學(xué)院全力建設(shè)世界一流的民航監(jiān)察員培訓(xùn)學(xué)院,為中國(guó)民航治理體系和治理能力現(xiàn)代化貢獻(xiàn)力量。2020年9月10日，民航局局長(zhǎng)馮正霖為民航監(jiān)察員培訓(xùn)學(xué)院授牌。 學(xué)院助力中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，與中國(guó)商飛共建有“大飛機(jī)學(xué)院”和“民機(jī)飛行技術(shù)與運(yùn)行聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，在飛行員和工程技術(shù)人員培訓(xùn)、機(jī)型性能優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)研究等領(lǐng)域深度合作。 科技創(chuàng)新 學(xué)院堅(jiān)持把科技創(chuàng)新作為*民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)的支撐，科技創(chuàng)新水平和服務(wù)社會(huì)能力不斷提升，創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)躍上新臺(tái)階，國(guó)家級(jí)重大研究項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)新突破，成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用邁出新步伐，形成具有一定規(guī)模的科研資源體系，涵蓋飛行技術(shù)與飛行安全、飛機(jī)防火與救援、智慧民航、通用航空、空中交通管理、機(jī)務(wù)維修等領(lǐng)域。按照省部級(jí)、學(xué)院級(jí)分類，建設(shè)多層次科技創(chuàng)新平臺(tái)。獲得省部級(jí)認(rèn)定、共建重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（工程技術(shù)研究中心）6個(gè)，校企聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室2個(gè)；獲得民航“四型科研院所”（基礎(chǔ)技術(shù)研究型、應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)型、技術(shù)政策暨服務(wù)智庫(kù)型）、“五大基地”（基礎(chǔ)技術(shù)研究基地、創(chuàng)新人才發(fā)展基地）；參加產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟6個(gè)；評(píng)審認(rèn)定學(xué)院重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室3類13個(gè)；按照標(biāo)準(zhǔn)評(píng)審研究中心12個(gè)、研究所24個(gè)，逐步培養(yǎng)具有一定行業(yè)影響力的科研團(tuán)隊(duì)；擁有‘航空器防火救援院士工作站’；獲批“中國(guó)民用航空飛行學(xué)院（德陽(yáng)）協(xié)同創(chuàng)新與科技成果孵化中心”。初步完成學(xué)院科技創(chuàng)新平臺(tái)立體布局。 5年來(lái)，學(xué)院承擔(dān)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、自然科學(xué)基金、社會(huì)科學(xué)基金和軟科學(xué)等各級(jí)各類科研項(xiàng)目2000余項(xiàng)；獲得各類科技成果和技術(shù)改進(jìn)獎(jiǎng)勵(lì)300多項(xiàng)，其中省部級(jí)以上科技獎(jiǎng)勵(lì)21項(xiàng)，國(guó)家發(fā)明專利、實(shí)用新型專利等300多項(xiàng)；在國(guó)內(nèi)外高水平學(xué)術(shù)刊物上公開(kāi)發(fā)表成果 1100余篇，出版有影響力的學(xué)術(shù)專著50多部；形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、咨詢通告、政策建議等成果200余項(xiàng)，并為政府和行業(yè)決策所采納和應(yīng)用，發(fā)揮了智庫(kù)作用，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 國(guó)際交流 中飛院與國(guó)際民航組織（ICAO）、
